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東風(fēng)本田回應(yīng)CR-V剎車問題:系電子系統(tǒng)誤判 |
江蘇汽車網(wǎng) 2017年9月11日 【騰訊汽車】 編輯:
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9月8日,東風(fēng)本田[報(bào)價(jià) 4S店]在北京 舉辦了媒體溝通會,就近期的銷量情況以及消費(fèi)者所反饋的CR-V剎車問題進(jìn)行了解答。 據(jù)此前媒體的報(bào)導(dǎo)稱, 部分車主 示意全新一代CR-V的剎車系統(tǒng)存在問題,具體 體現(xiàn)在車輛行駛過程中剎車驀地變硬,儀表盤 揭示“請 審查制動系統(tǒng)、 審查胎壓監(jiān)測”等 景象。 對此,東風(fēng)本田技術(shù)負(fù)責(zé)人 示意,此次故障 產(chǎn)生的原因是因?yàn)?震撼等因素激發(fā)的反沖 克制操縱,被系統(tǒng)誤判為FET短路, 停留了剎車助力 性能、轉(zhuǎn)入制動后備模式,導(dǎo)致故障燈點(diǎn)亮以及踏力增大問題。 具體的解決 步驟是,對電子制動助力器操縱軟件進(jìn)行 晉級,使得系統(tǒng)對電子制動助力器在進(jìn)行反沖 克制工作時(shí)產(chǎn)生的電流不進(jìn)行診斷,避免 產(chǎn)生 舛誤判斷。 當(dāng)前東風(fēng)本田已向國家質(zhì)檢總局提交了召回 方案,總計(jì)30509輛2018款CR-V。東風(fēng)本田將免費(fèi)為召回對象 規(guī)模內(nèi)車輛的電子制動助力器操縱軟件進(jìn)行 晉級,軟件 晉級 工夫?yàn)?0分鐘左右。 廠家 有關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),當(dāng)出現(xiàn)制動踏板硬、制動故障燈點(diǎn)亮?xí)r,車主 毋庸緊張, 惟獨(dú)求 快捷全力踩下制動踏板即可實(shí)現(xiàn)剎車。 據(jù)了解,當(dāng)前該情況只出現(xiàn)在中國市場,北美等地區(qū)尚未有 類似情況 產(chǎn)生,而東風(fēng)本田方面也 示意, 只管剎車系統(tǒng)故障只 產(chǎn)生在極小 部分車輛上,但在車輛的 持久性測試中 確切未發(fā)現(xiàn)過此類故障,對此東風(fēng)本田也在內(nèi)部做 檢討。 不過這一小插曲并非影響到全新CR-V的銷售情況,據(jù)東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波 泄漏,當(dāng)前CR-V的月新增訂單超過2.4萬輛, 均勻每天的訂單量超過600臺。 最新數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)本田今年1-8月終端累計(jì)銷量近44.3萬臺,同比增長27%。其中8月份東風(fēng)本田銷量達(dá)到近7萬輛,同比增長36.8%。 陳斌波 示意,從當(dāng)前看,東風(fēng)本田 實(shí)現(xiàn)第二次銷量 指標(biāo)調(diào)整后的68萬輛 指標(biāo)沒有問題,假如產(chǎn)能跟上的話,今年有望 實(shí)現(xiàn)70萬輛的新 指標(biāo)。 |
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目前東風(fēng)本田團(tuán)購報(bào)名總?cè)藬?shù):149人,抱團(tuán)購車go go go>> |
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