東風雪鐵龍

省油，是眾多消費者購車的重要條件，只耗電不燒油的新能源汽車目前購車成本和用車成本上偏高，并不能成為消費者的購車首選。其實，傳統發動機也在不斷地向著節油目標努力著，越來越多的廠商開始觸及節能的小排量發動機。市場中越來越多讓人眼花繚亂的小排量渦輪增壓，到底哪家強?

東風雪鐵龍1.2THP發動機

劍指1.4TSI 1.2THP不怒自威

在上月過去的廣州車展上，東風雪鐵龍1.2THP的橫空出世引起了大部分媒體的關注，多項技術革新助力東風雪鐵龍一躍邁入小排量市場，不禁讓媒體把其劍鋒直指向大眾1.4TSI。

身輕如燕的1.2THP承載著巨大的能量與發展前景。其最大功率100KW、最大扭矩230Nm、工況油耗5.5L/100km，相比大眾1.4TSI(最大功率90KW，最大扭矩220Nm、工況油耗6.5L/100km)有著明顯的優勢。全鋁合金缸體設計、葉片式變量機油泵及STT發動機啟停系統、雙CVVT系統的采用，又使得1.2THP比大眾1.4TSI更加高效低耗，與通用更小排量的1.0T參數持平。憑借一身殺手锏的1.2THP正撼動著大眾在渦輪增壓領域的霸主地位，走向小排量之王。以小身軀迸發大能量，看1.2THP有何絕招。

小渦輪大魅力 1.2THP鋒芒畢露

雙CVVT、缸內直噴提高燃油經濟性——小排量相比大排量仍然能有不俗的動力表現，且耗油低，1.2THP有其優秀的燃油經濟性。1.2THP采用了雙CVVT可變氣門正時系統，目的是減少燃油消耗，降低污染排放。同時，缸內直噴技術的采用也在很大程度上提高了燃油率。1.2THP的渦輪從1000轉就開始介入，1500轉就達到200Nm的扭矩輸出，1750轉達到扭矩峰值230Nm并持續到3500轉。

單軸平衡軸系統、雙質量飛輪提高平順性——1.2THP應用了獨有的單軸平衡軸系統、雙質量飛輪等技術，完美提升了使用的平順性。同時，封閉式濕式正時皮帶設計與對油底殼的噪音優化設計，均能在最大程度上降低發動機的噪音。而且濕式正時皮帶終生免維護，免更換，有助于降低消費者的后期使用成本。

全鋁合金缸體減輕重量——1.2THP的缸體重量相對于4缸發動機減輕了15-20%，相比1.6L自然吸氣缸體輕3.8Kg，這都源于此次THP系列發動機均采用全鋁合金缸體，對比仍在采用鑄鐵缸體的諸如大眾等廠商，顯得更具環保意識，誠意十足。這是一種特殊熱處理的鑄造鋁合金缸體，其質量小、散熱性能優越的特點，對汽車的輕量化和燃油經濟性有很大幫助。

在各廠商各顯神通，紛紛占領小排量發動機的陣地后，強者的市場并不分先來后到。無論是標榜有多先進的技術，最終都要用數據說話。更高效省油更小噪音的發動機技術，是各廠商不斷攀登的奮斗目標，而只有保持站在更高處的那家，才會更接近目標，哪家更強，明眼人一看便知。