眾泰

酷似保時(shí)捷的眾泰SR8

    他說(shuō)：“公司認(rèn)為，眾泰的SR8車型高度摹仿了保時(shí)捷Macan的外觀，保時(shí)捷對(duì)這種做法持譴責(zé)態(tài)度，但是當(dāng)前沒(méi)有起訴眾泰的打算�！�

    究其原因，上述保時(shí)捷 有關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車 示意，“這是由多方因素一起決定的。當(dāng)前，我們也在了解一些 有關(guān)的情況，在很多方面的事實(shí)界定清楚之前， 盼望 可以號(hào)召消費(fèi)者尊重 常識(shí)產(chǎn)權(quán)�！�

    實(shí)際上，這并不是自主品牌第一次面臨 抄襲官司。但是，對(duì)于被 抄襲者不采取法律 目的，有太多案例已經(jīng) 證實(shí)，汽車外觀 抄襲的官司 根本上沒(méi)有打贏的可能。

    今年6月，路虎起訴陸風(fēng)侵害 常識(shí)產(chǎn)權(quán)的案子得了一個(gè)“和稀泥”的 后果，雙方均被撤銷了專利；而本田則虧得更大，歷時(shí)12年起訴雙環(huán) 不僅沒(méi)贏，還倒賠了1600多萬(wàn)元。在這樣的 重蹈覆轍面前，保時(shí)捷 即便真的起訴眾泰，恐怕對(duì)勝訴也沒(méi)有什么把握。

    中國(guó)已經(jīng)成為 寰球最大汽車市場(chǎng)多年，但 依附外觀 抄襲帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)的“陋習(xí)”依舊存在，并且，以眾泰為代表的此類企業(yè)，也 獲得了短期銷量增長(zhǎng)。

    數(shù)據(jù)顯示，今年1'7月，眾泰 集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到17.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%。其中大邁X5累計(jì)銷量為5.34萬(wàn)輛，T600同比下滑了2.4%，共計(jì)6.21萬(wàn)輛，面市不久的SR7銷量則達(dá)到2.3萬(wàn)輛，而這三款車外觀上都有很明顯的“ 抄襲”基因。

    對(duì)此，NBD汽車采訪了廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]探究院副院長(zhǎng)、造型設(shè)計(jì)首席總師張帆。他認(rèn)為：“在中國(guó)市場(chǎng)，外觀對(duì)于汽車銷量的影響很大。汽車在西方是工具，在中國(guó)更多承載了身份、地位、個(gè)人情趣的訴求，所以車的外觀對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常重要的。”

    實(shí)際上，眾泰“縱橫”汽車行業(yè)多年，NBD汽車發(fā)現(xiàn)，看不慣它 大模大樣 抄襲的大有人在，在各大汽車論壇甚至知乎網(wǎng)站上，都有不少詢問(wèn)“為何還沒(méi)有人起訴眾泰”的帖子。

    對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士對(duì)NBD汽車 示意: “現(xiàn)在整個(gè)中國(guó)品牌汽車工業(yè)的主力早就不是 抄襲了，所以 徹底不用 擔(dān)心。”

    這是因?yàn)閺摹吧�存”層面�?lái)看， 興許 抄襲的產(chǎn)品 可以一時(shí)贏得 部分市場(chǎng)，但 深遠(yuǎn)來(lái)看是對(duì)企業(yè)可 連續(xù)發(fā)展 威力的“閹割”，是對(duì)品牌形象和價(jià)格的嚴(yán)峻傷害，將壓縮企業(yè) 將來(lái)產(chǎn)品 獲得 正當(dāng)利潤(rùn)空間的機(jī)會(huì)。

    從“道義”的角度， 抄襲便是 抄襲，是用取巧的 步驟強(qiáng)占別人的勞動(dòng) 成就， 躲避自己的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，是很不 排場(chǎng)的 目的。

    汽車 綜合公司安路勤產(chǎn)品探究部總監(jiān)盛國(guó)梁也認(rèn)為，現(xiàn)在 比較大的自主企業(yè)已經(jīng)有了自己的技術(shù)積存， 根本 實(shí)現(xiàn)了從 方便造車到品質(zhì)造車的轉(zhuǎn)化，中國(guó)自主品牌已經(jīng)迎來(lái)一波發(fā)展浪潮， 將來(lái)5年優(yōu)勝劣汰的情況會(huì)很 強(qiáng)烈，技術(shù)較為低端的企業(yè)很方便被淘汰。

    盛國(guó)梁 示意，“眾泰現(xiàn)在才開(kāi)始積淀已經(jīng)有些晚了，別人都已經(jīng)吐絲結(jié)繭，進(jìn)行蛻變了，眾泰還在吃桑葉�！�