提起豐田卡羅拉，那絕對是在全球范圍內都享有高知名度的一款經典車型。自1966年面市以來，卡羅拉在全球已累計賣出超過4700萬輛，而在中國市場，卡羅拉同樣擁有超過300萬名粉絲。不過，隨著緊湊級轎車市場競爭日益激烈，在大眾朗逸、日產軒逸等同級勁敵的力壓之下，豐田卡羅拉似乎未能在中國市場如愿稱王。

在這樣競爭火熱的態勢之下，第12代卡羅拉終于“姍姍來遲”，售價區間為11.98-15.98萬元。此次換代，全新卡羅拉在各方面產品力都進行了一番升級，那么，新卡羅拉究竟有何亮點，是否有底氣上演“王者歸來”呢？

首先在外觀上，新一代卡羅拉的風格與過往車型給人的中庸、沉穩感受大不相同，新車前臉采用了全新的設計語言，碩大的橫幅式進氣格柵搭配狹長犀利的大燈組，賦予了全新卡羅拉頗強的激進氣息。可以說，目前市面上的主流新車大都在往年輕、運動方向靠攏。

而在內飾部分，新車在延續以往簡約風格的同時，也緊跟潮流地引入了更多科技配置，尤其是頂配車型上還將搭載“中國特供”的12.1英寸大屏。不過說實話，疆哥覺得這一豎狀大屏與內飾的協調度似乎有些欠佳，所謂“過猶不及”。

如果不喜歡這么強的設計，消費者也可以選擇其他小屏版本來得更順眼些。此外，新車還全系標配了TSS主動安全系統，包括預碰撞控制、L2級的自動駕駛等功能，其安全性的升級還是相當值得肯定的。

至于動力部分，豐田卡羅拉原本就是因省油、省心而廣受青睞。此次換代，新車在油耗經濟性上竟又進行了優化。新車將提供采用“1.2T發動機+模擬10檔CVT”的燃油版與采用“1.8L阿特金森循環發動機+E-CVT”的雙擎混動兩大版本可選，工信部綜合油耗分別為5.5與4.1L/100km。

最后值得一提的是，全新卡羅拉基于豐田TNGA架構打造而來，不僅重心更低，其底盤也升級為了帶縱臂的E型多連桿式后獨立懸架，這意味著其在駕控體驗和后排乘客舒適性上都將有所提升，這一升級同樣有望獲得消費者的關注。

可以看出，全新一代豐田卡羅拉對外觀、內飾、配置及動力等部分都進行了較為全面的升級，新車的產品力保持了一貫的高水準，但其面臨的市場壓力仍然不小。想要在競爭激烈的緊湊型車市場突圍，難就難在，朗逸、軒逸等老對手也都已完成了“實力有保證”的換代。

如14代日產軒逸搖身一變為“小天籟”后，仍較好地保持了大空間、大沙發等賣點；大眾朗逸更是目前這一細分市場中占據鰲頭位置的存在，均衡的產品力讓其月均銷量穩定地保持在3萬臺以上。三者的售價區間高度重合，而朗逸、軒逸現下都采取了同堂銷售策略，給了消費者更廣的選擇余地，銷量并不易受到波動。

除此之外，卡羅拉還需要處理好與廣汽豐田[報價 4S店]雷凌這一“同宗同源”兄弟的關系。一直以來，卡羅拉都頂著更為“正統”的帽子，其售價也一向比雷凌要高上幾千塊錢，銷量表現卻力壓雷凌不少。不過，去年來雷凌的銷量增速卻要高于卡羅拉，可以看出其市場認可度也在不斷加強。全新一代雷凌1.2T版本的指導價為11.58-14.18萬元，混動版本則為13.38-15.28萬元。在產品力相近的情況下，消費者出于價格考慮，選擇更為優惠的雷凌，似乎也不難理解。

當然，在疆哥看來，新一代卡羅拉還是有著非常突出的賣點的，如果說軒逸重在舒適性，朗逸略有平庸之嫌，那么換代后的技術優勢就是卡羅拉最大的亮點。其油耗環保性堪稱同級領先，作為全球銷冠王的知名度和經典光環更是無可匹敵，某種意義上，“卡羅拉”三個字本身就已承載著相當重的分量，豐田在用自己的平臺技術做“最專業的家用買菜車”。

總之，這一重磅換代車型的上市，在目前的緊湊級轎車市場又投下了一枚炸彈，市場格局有望改寫。對于久盼其面世的國內消費者來說，第12代豐田卡羅拉有沒有滿足你的期待呢？