文：懂車帝App 楊藝帆

8月20日，一汽馬自達(dá)[報(bào)價(jià) 4S店]新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價(jià)格區(qū)間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進(jìn)行了部分調(diào)整，內(nèi)飾更有著不小的變化。動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)采用2.0/2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細(xì)的車型信息見下文：

? 外觀：前臉大幅調(diào)整，細(xì)節(jié)優(yōu)化

外觀方面，馬自達(dá)經(jīng)典的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念[報(bào)價(jià) 4S店]無需多言，即使現(xiàn)款阿特茲已經(jīng)在中級(jí)車市場(chǎng)摸爬滾打了5年，但以現(xiàn)在的眼光來看它的顏值依然在線。至于新款阿特茲則繼續(xù)將這一理念發(fā)揚(yáng)光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強(qiáng)的視覺沖擊，內(nèi)部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點(diǎn)陣式網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，整體更顯精致。

下包圍區(qū)域，新款阿特茲取消了現(xiàn)款車型上的“獠牙”設(shè)計(jì)以及霧燈，轉(zhuǎn)而采用了簡(jiǎn)潔的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。該設(shè)計(jì)一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。

車身側(cè)面，新款阿特茲整體維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，主要針對(duì)腰線造型進(jìn)行了微調(diào)。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現(xiàn)款車型除了車身高度增加1mm之外，其余參數(shù)都沒變。此外，新車還換裝了全新風(fēng)格的19英寸輪輞。

新車尾部，主要針對(duì)后備廂的部分線條和燈組結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，并加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進(jìn)行相連，一體感更強(qiáng)。排氣布局上，新車依舊采用雙邊共兩出排氣。

? 內(nèi)飾：造型更簡(jiǎn)潔，用料顯著提升

新款阿特茲的內(nèi)飾絕對(duì)可以用驚喜一詞來形容。之前，現(xiàn)款阿特茲內(nèi)飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經(jīng)廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內(nèi)，整個(gè)中控臺(tái)的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽干練。

儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個(gè)平面圓環(huán)，空調(diào)控制區(qū)的實(shí)體按鍵也由原來的兩排變?yōu)榱艘慌牛�整個(gè)車內(nèi)在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上變得更加簡(jiǎn)潔。

用料方面的提升是另一大亮點(diǎn)：中控臺(tái)、門板運(yùn)用了大量奧司維材質(zhì)，可以營(yíng)造出類似Alcantara材質(zhì)的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內(nèi)的質(zhì)感更上一層樓；與此同時(shí)，新車還提供了帶加熱、通風(fēng)、記憶功能的Nappa真皮座椅。

配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯(lián)功能，整套多媒體系統(tǒng)依然由位于擋把后方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的布局。此外，新車還提供了ALH自適應(yīng)LED前大燈、ACC自適應(yīng)巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車等配置。

? 空間：相比現(xiàn)款車型基本維持不變

乘坐空間方面，新款阿特茲相比現(xiàn)款車型并沒有什么明顯變化。身高173cm的體驗(yàn)者來到前排，并將座椅調(diào)整到合適的位置，此時(shí)頭部空間還有一拳。

來到后排，腿部空間還有一拳四指，頭部空間還有四指。此外，整車的后排中央地板依然有著不小的凸起，中間位置并不適合長(zhǎng)途坐人。

? 動(dòng)力與底盤

動(dòng)力部分，新款阿特茲仍將搭載2.0/2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為158馬力和192馬力，且滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)方面，新車匹配廣受好評(píng)且非常成熟的愛信6AT變速箱。底盤方面，新車依舊采用前麥弗遜加后多連桿獨(dú)立懸架。

官方宣稱，新款阿特茲上所搭載的“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”進(jìn)一步升級(jí)，包括動(dòng)力總成、車身、底盤在內(nèi)的三大模塊均經(jīng)過了全面優(yōu)化。具體來看，從發(fā)動(dòng)機(jī)噴油霧化方式的改進(jìn)，到車身結(jié)構(gòu)的140余處調(diào)整，再到GVC Plus技術(shù)的加持，這些都使新車在駕駛和乘坐感受方面更上一個(gè)臺(tái)階。之前我的同事已經(jīng)對(duì)新款阿特茲進(jìn)行過非常詳盡的試駕體驗(yàn)，感興趣的朋友可以戳這里回顧：試駕馬自達(dá)全新阿特茲，操控依舊迷人

? 競(jìng)品：豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰

作為一臺(tái)中級(jí)車，新款阿特茲的那些對(duì)手我們?cè)偈煜げ贿^。無論是以凱美瑞雅閣為代表的日系陣營(yíng)，還是以邁騰帕薩特為代表的德系陣營(yíng)，它們各個(gè)都實(shí)力不俗并均已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕多年。毫無疑問，新款阿特茲面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力并不輕松。

不過在我看來，雖然這些車型的級(jí)別和阿特茲構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是兩者的客戶群體在很大程度上卻并不重合。簡(jiǎn)單來說，如果一個(gè)客戶選擇了阿特茲，那么他一定不會(huì)考慮邁騰；而如果他選擇了凱美瑞，那么阿特茲也一定不是他的菜。沒錯(cuò)，阿特茲在中級(jí)車市場(chǎng)就是這么一個(gè)獨(dú)特的存在：你要么愛它，要么討厭它，絕不會(huì)有第二種答案。

總結(jié)：從2003年由一汽引入并國(guó)產(chǎn)的第一代馬自達(dá)6，到2009年開始被更多車迷所熟知的第二代馬6“睿翼”，再到2014年下線的國(guó)產(chǎn)第三代阿特茲，最后到今天全新阿特茲改款上市，馬自達(dá)6這一車系在國(guó)內(nèi)已經(jīng)走過了16個(gè)年頭。這期間，它輝煌過，也黯淡過，愛者對(duì)其死心塌地，憎者對(duì)其不屑一顧，它從來不缺那些忠誠(chéng)的擁躉，也一直都伴隨著各種爭(zhēng)議。回歸此次改款來看，新款阿特茲依然是那個(gè)喜歡埋頭做功課的孩子——雖然他本身可以靠顏值吃飯，但更希望通過努力讀書來提升自己的內(nèi)功。這一次，他能讓愛他的人更多，“恨”他的人更少么？讓我們拭目以待其市場(chǎng)表現(xiàn)吧！