大眾(進口)

    據(jù)《日經(jīng)新聞》報導，瑞穗銀行國際業(yè)務部門負責人湯進認為，大眾 集團雖在中國市場受尾氣 舞弊影響 微不足道，但仍需 應答產(chǎn)品陣容 薄弱和 品質(zhì)問題。中國雖 奉獻了較大份額銷量，但其在華營業(yè)利潤卻出現(xiàn)下滑趨勢。

    受益于小排量汽車 購置稅減半政策的推動，中國汽車市場迎來大幅增長，2015年新車銷量達到2,450萬輛，2016年估計將超出2,500萬輛。不過大眾2015年在華銷量同比下滑3.4％，將銷量榜首寶座拱手讓給通用汽車。2016年上半年銷量排名，大眾在華銷量才回暖折桂。

    柴油車僅占據(jù)了中國汽車市場的一小 部分，并且大眾安裝了非法軟件的柴油車并未在中國生產(chǎn)，其保有量也較少。 因此大眾尾氣舞弊一事在中國的影響 微不足道。不過其在華則面臨著 其余的困擾。

    大眾SUV產(chǎn)品陣容 薄弱

    在中國消費者熱衷SUV車型的環(huán)境下，大眾欠缺SUV車型布局成為其在華減速的重要原因。 只管該 集團推出了途觀、奧迪A3等中高端SUV車型，但 絕對于中國自主品牌的SUV產(chǎn)品攻勢，大眾顯得有些 薄弱。

    中國自主品牌為投合消費者的喜好，推出了大量SUV車型，例如長城汽車[報價 4S店]致力于深耕SUV，推出走量的哈弗[報價 4S店]H6，以及打入高端市場的H8和H9旗艦車。與此同時，合資車企也不甘落后，無論是上汽通用，東風日產(chǎn)[報價 4S店]及長安[報價 4S店]福特等都在SUV細分市場進行 充足布局，以抓住市場趨勢。 因此，以汽車為主營業(yè)務的大眾也 因此加大了降價力度。

    降價致在華利潤減低

    與此同時，為減少庫存，歐美車企更是鋪開了 強烈的降價競爭，這也導致大眾在華營業(yè)利潤 體現(xiàn)低迷。2014年，大眾在華營業(yè)利潤同比增幅還達到了20.6%，但到2015年增幅就降至0.6%，2016年上半年在華營業(yè)利潤更是同比下滑了13.8%，增幅轉(zhuǎn)跌幅。

    為了 對消北美市場營業(yè)收入的跌勢，大眾聚焦為其 奉獻了36%銷量的中國市場。2016年大眾 方案在華投入40億歐元(45.1億美元)，發(fā)布約60款新車，其中包含輝昂豪華汽車，以及SUV和新能源車。除此之外，該 集團 制訂 指標，到2018年將在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡擴充至3,600家。

    在產(chǎn)能方面，一汽-大眾(青島)華東生產(chǎn)基地主機廠 名目于2015年7月份正式破土動工，年產(chǎn)能估計達600,000輛車。一汽-大眾天津工廠于今年5月份動工，年產(chǎn)能為300,000輛。這些新工廠已開始拉動大眾在華銷量，2016年上半年累計在華銷量同比增長了6.9%至186萬輛。這一數(shù)字使該 集團重返中國市場領(lǐng)頭羊位置。

    產(chǎn)品 品質(zhì)和售后服務問題

    不過，大眾在中國仍需求解決產(chǎn)品 品質(zhì)問題及改善售后服務。2013年大眾 宣告召回38萬輛存在DSG變速箱缺點的車輛，2015年召回56萬輛存在變速箱故障和漏油的車輛。

    根據(jù)匯總汽車召回信息的車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2013年至2015年的消費者投訴中，大眾收到了最多的針對 品質(zhì)和維修服務投訴。

    大眾深耕中國市場多年，具備 豐碩的 應答危機的 教訓。 即便存在 品質(zhì)為題，其仍能維持市場優(yōu)勢。不過，隨著90后和00后等年輕消費者群體的崛起，中國消費者正逐步 損失對“德國創(chuàng)造”等于一流創(chuàng)造和匠人工藝的信念。

    大眾在華遇到的 窘境也為日本車企創(chuàng)造了機會，假如日系 可以 肅清中國消費者對其輕量化車身不安全的印象。此外，日車企在新傳動技術(shù)方面更新 遲緩， 因此與德美系存在品牌形象差距。