大眾

    大眾踩準(zhǔn)中國(guó)車(chē)市自2002年以來(lái)井噴的每一個(gè) 節(jié)奏，唯獨(dú)在SUV上失手，截至當(dāng)前，大眾麾下兩個(gè)合資品牌以及大眾進(jìn)口三個(gè)銷(xiāo)售渠道，除途觀(guān)一款暢銷(xiāo)車(chē)外，再無(wú) 其余，車(chē)型數(shù)量只不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)零頭。如此少的SUV產(chǎn)品，大眾還能 接續(xù)穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)，才是最大的意外。

大眾汽車(chē)

    盛夏的六月初，日系車(chē)和本土汽車(chē)在歡慶他們 豐登五月時(shí)，大眾 徑自一人在旁， 欣然淚下。將 工夫調(diào)到一年前，情況剛好相反。在這一幕堪稱(chēng)神逆轉(zhuǎn)的劇目當(dāng)中，SUV 表演重要角色：成就日系車(chē)和本土汽車(chē)同時(shí)，一腳將大眾踹下神壇。

    SUV是當(dāng)下車(chē)市唯一 可以賣(mài)出去且還 可以?huà)赍X(qián)的車(chē)型。SUV火爆 可以 連續(xù)多久？誰(shuí)都不曉得， 對(duì)比美國(guó)，中國(guó)SUV高速增長(zhǎng)至少還會(huì) 連續(xù)兩年以上 工夫。所以，SUV數(shù)量多寡，直接決定一個(gè)汽車(chē)企業(yè)全年的銷(xiāo)量、效益以及員工福利。得SUV者，得天下。

    一汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]是去年的銷(xiāo)售冠軍，但從4月份開(kāi)始，銷(xiāo)量“斷崖式”下滑，5月一度傳出銷(xiāo)量下滑超過(guò)40%的 信息。一汽大眾憑借5月最后一個(gè)禮拜的“銷(xiāo)量激增”進(jìn)行辟謠，但是銷(xiāo)量依舊不可避免的下滑19.4%。受此 連累，一汽大眾5月市場(chǎng)份額下滑2.8%，今年1'5月市場(chǎng)份額下滑1.5%。這個(gè)跌幅有多大？要曉得，在2010年'2014年高速發(fā)展的五年內(nèi)，一汽大眾市場(chǎng)份額也僅僅添加2.4%。

    受一汽大眾 連累，大眾在華增速明顯放緩，市占率從21.3%微降至21.1%，這還是另外一個(gè)合資公司上海大眾[報(bào)價(jià) 4S店]銷(xiāo)量未下滑 獲得的 成就。中國(guó)車(chē)市全面進(jìn)入震蕩期，車(chē)企的市場(chǎng)份額不可能固定不變，但 類(lèi)似于一汽大眾單月超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn)的降幅，還是相當(dāng) 罕見(jiàn)。一汽大眾必須直面存在的問(wèn)題，尤其是沒(méi)踏準(zhǔn)SUV和MPV這兩個(gè)市場(chǎng) 節(jié)奏，市場(chǎng) 反響和新車(chē)投放嚴(yán)峻落后。假如算上此前DSG風(fēng)波和速騰補(bǔ)丁門(mén)等事件中 體現(xiàn)出來(lái)的“傲嬌”和不 重視，一汽大眾拉下的功課 著實(shí)太多。

    更讓人意外，一汽大眾 仿佛感覺(jué)這些問(wèn)題都不是問(wèn)題，這才是最大的問(wèn)題所在。