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      榮威RX5 MAX實拍:月銷兩萬的任務(wù),就交給它了

      江蘇汽車網(wǎng) 2019年8月14日 【新車評】 編輯:   我要投稿

      榮威[報價 4S店]RX5 MAX,這款在今年上海車展期間高度引起媒體關(guān)注的神秘車型,以其破朔迷離的定位讓大家不禁浮想聯(lián)翩。它到底是RX5的換代車型?還是諜報中的“RX7”全新車型?事實上如果你了解榮威這個品牌的話,那么你肯定知道榮威i6和i6PLUS之間的關(guān)系,榮威RX5 MAX和RX5之間的關(guān)系也正如它們那樣——先同堂上市再慢慢以終端形式退出基礎(chǔ)款車型,不過這個過程很長。

      也就是說榮威RX5 MAX這款車型在市場迭代方面是擔任著續(xù)接RX5的任務(wù),而在產(chǎn)品推出方面則是新的車型。我們知道RX5這款車對于榮威來說是極其重要的(2017、2018兩年,榮威RX5單車銷量占上汽乘用車累計銷量的比例分別達到46%和31%),正是因為它常年進入月銷“兩萬臺俱樂部”榮威才得以入駐國產(chǎn)主流汽車品牌。如今在開年以來RX5的銷量持續(xù)不理想的情況下,新的重磅車型RX5 MAX明顯是被榮威寄予了厚望,它到底如何?接著往下看。

      榮威RX5 MAX實拍:月銷兩萬的任務(wù),就交給它了

      “MAX”并非指尺寸加大,而是愈加精致

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      和榮威RX5相比,RX5 MAX的身材可謂是全方位的升級。相對于RX5軸距增加60毫米以及長寬高都相應(yīng)升級之后,榮威RX5 MAX無論是在觀感上還是實際體驗上都有著明顯的寬裕感。另外從上表的對比結(jié)果亦可知道這款車的尺寸在同級別當中已經(jīng)取得了非常明顯的優(yōu)勢,這對于國內(nèi)熱衷“大SUV”的消費理念[報價 4S店]是個可預(yù)知的利好消息。

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      在整個前臉的設(shè)計上新車RX5 MAX并沒有大刀闊斧的變更,只是在RX5的設(shè)計基礎(chǔ)上更加成熟穩(wěn)重些,這也驗證了其走“大車”實用主義的路線。高高隆起的前機蓋配合上多條幅的貫穿式鍍鉻格柵,顯得這款車在大氣之中還透露出魁梧的感覺。另外將線條方正的大燈用鍍鉻飾條融入到整個格柵里的設(shè)計思路也進步突出了該車前臉的整體感。

      至于在前包圍的部分,榮威RX5 MAX和RX5最大的不同在于霧燈的位置,RX5 MAX采用更加具有造型感的設(shè)計細節(jié)替代了RX5上的霧燈,與之同步調(diào)整的便是將霧燈安置在更下方的位置。這樣操作確實有利于整車前臉的造型需要,問題是霧燈在如此之下的位置會很容易造成損壞,搞不好這個配件可能是后市場流通性最高的。

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      側(cè)面看過去明顯可感知到榮威RX5 MAX的風(fēng)格是和其大哥RX8接近的穩(wěn)重感,而不是RX5采用的那種運動輕快感,其中最顯眼的特征在于那兩條平行從前車燈幾乎筆直延續(xù)到后尾燈的腰線(RX8有類似的腰線設(shè)計)。平行且走勢沒有像RX5那樣上揚的高腰線更有利于建立車身的強壯安定感,而這顯然是RX5 MAX定位調(diào)性所需要的。

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      其他車身細節(jié)設(shè)計例如窗線的鍍鉻裝飾、門把手上方的鍍鉻面板、后視鏡與尾翼的反差色搭配...,在突出了這款車細節(jié)和精致感的同時,也說明了榮威設(shè)計師確實在它身上花了些心思來雕琢和研磨。

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      在實拍過程中,我們所取得的車輛采用的是米其林3ST輪胎,偏靜音舒適取向?紤]到它鋪裝路面的家庭用車環(huán)境,如此選擇是個不錯且合理的選擇(就是不知道后期出產(chǎn)能否保證都匹配同層次的輪胎)。

      這內(nèi)飾,不是RX5的升格,而是MARVEL X的降調(diào)

      榮威RX5 MAX在內(nèi)飾的設(shè)計思路上既保留了RX5的特性,也融合了榮威MARVEL X車型上的設(shè)計素。相似的大屏豎直放置配合上MARVEL X上的全平檔把面板設(shè)計,使得中控顯得非常簡潔時尚,同時上下兩塊區(qū)域采用曲面結(jié)合的方式也讓整個中控和諧感十足。

      在MARVEL上見過的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口相比較RX5的布置造型來說,的確在觀感上要上檔次不少。

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      在平時接觸最多的檔把區(qū)榮威RX5 MAX設(shè)計的相當規(guī)矩,功能分配很是簡單了然。這樣的設(shè)計雖然不會有什么設(shè)計驚艷感,但在保證整個中控的和諧氛圍下能夠有這樣的布局也完全可以接受。老生常談的是,這樣鋼琴烤漆的面板以后肯定比較難以打理。

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      在圖片難以展示的細節(jié)做工方面,榮威RX5 MAX其實控制地還挺好的,起碼在這個車型區(qū)間里算是屬于精致的那種。值得一提的是,這款車還搭載了同級別少有的BOSE車載音響。雖然音質(zhì)沒有達到非常高的層次,但考慮到成本問題能夠匹配這樣的裝備已經(jīng)實屬不錯了。

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      14.3英寸的曲面大屏在搭載最新的智行系統(tǒng)3.0的配合下,視覺體驗的確非常棒。不過在嘗試觸摸操作的時候,很難相信它竟然會這么的不跟手,經(jīng)常性的會誤觸進入下級菜單。此外該系統(tǒng)的功能邏輯也很普遍的車機系統(tǒng)不太相同,上滑、下滑操作擺放大多數(shù)功能的使用邏輯初次接觸并不是很容易適應(yīng),想要快速的上手得用類似蘋果手機的操作指令來適應(yīng)它。

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      該車前排的儲物能力總體來說滿足日常使用,尤其值得點贊的是其檔把下方掏空的設(shè)計。其放置阻尼板的小細節(jié)讓這塊儲物區(qū)實用性大大提高,即使大小不同的東西放在里面也不會亂晃。其他例如特地開發(fā)的放置手機放置槽、帶固定功能的水杯槽等,也非常貼合日常的用車習(xí)慣,實用性值得肯定。

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      加碼后的車內(nèi)空間,的確有底氣

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      榮威RX5 MAX的前后排座椅標定帶有較明顯的區(qū)分度,前排的座椅填充物明顯要比后排軟且厚,因此前排做起來舒適性要好很多。而后排則是采用了較硬的皮革配合上不是特別厚實的填充材質(zhì)組合,好在得益于斜度正常(很多SUV后排靠背太陡)的靠背以及較長的坐墊長度,所以它的乘坐舒適性還是有保障的。真要論不足的話,其后排座椅的高度在很多SUV車型里算比較低,正襟危坐的話大腿會微微被撐起來。

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      從上表可以看出榮威RX5 MAX在車內(nèi)空間的多項參數(shù)中都獲得比較不錯的成績,這說明加大碼車身起到了實實在在的作用。其中通過對比第二排頭部空間、第二排垂直高度,以及實際體驗可以知道,榮威RX5 MAX的地臺相對來說不算低,不知道這和新能源版車型架構(gòu)的部署準備是否有關(guān)。

      動力部分的規(guī)格相同,但匹配卻?

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      需要說明的是,由于本次的行程為靜態(tài)體驗,所以有關(guān)這款車的動力以及底盤部分內(nèi)容目前是無法從官方獲得確切信息。不過從溝通過程中以及目前已有的曝光信息來看,榮威RX5 MAX將還會搭載1.5T和2.0T兩款不同排量的渦輪增壓發(fā)動機,與之匹配的有手動、七速、六速雙離合變速箱。是不是覺得很眼熟?是的,這就是上汽家很多車型上都采用的兩款動力總成。

      不過有意思的是,在與廠家工作人員交流過程中透露得知,這款車的動力總成并不是采用和RX5相同的調(diào)教,而是采用與名爵[報價 4S店]HS相類似的調(diào)教。其實從這個信息中可以分析出兩點,RX5 MAX采用的動力性能會比RX5高(可能和名爵HS相同);動力特性或許和名爵HS接近。

      總結(jié)

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      榮威RAX MAX的出現(xiàn)是個比較有意思的“套路”,同時也是目前挺多廠家都在采用的市場方式(例如大眾)。RX5目前由于上市時間有三年之久,因此終端優(yōu)惠必然會比較大(事實上優(yōu)惠幅度已經(jīng)比競品哈弗[報價 4S店]吉利[報價 4S店]同車型要大很多),所以如何維持住產(chǎn)品的價格體系和品牌價值就變得迫在眉睫。

      如果采用全新出臺車型來替代甚至拔高品牌價值——榮威RX7,那么將會面對全新命名產(chǎn)品難以打開市場的局面;而采用RX5的常規(guī)延續(xù)迭代方式,也會產(chǎn)生很難維持最初產(chǎn)品價格體系的情況(新款比舊款貴,這種車型換代的市場反饋連銷量超大的合資品牌都難以面對,更不用說要拔高全系價格體系的國產(chǎn)車型,它們的品牌溢價能力畢竟弱很多)。怎么辦呢?榮威RX5 MAX!它能夠即保證延續(xù)RX5的市場銷售慣性,也能明顯的傳遞給消費者“新車加量”的信息。此時若是撥回優(yōu)惠前的價格體系,甚至是拔高價格體系來沖擊更高的品牌價值也不是不可能的事情。

      那么問題來了,榮威RX5 MAX能做到嗎?這事兒得看它最終定價是否符合市場對產(chǎn)品和性價比的預(yù)期。




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