雷諾(進(jìn)口)

    據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，知情人士向路透社 泄漏，雷諾及日產(chǎn)為進(jìn)一步拉近合作關(guān)系，當(dāng)前正在 探討由日產(chǎn)收購法國政府持有的雷諾股份。

    據(jù)悉，收購提議是由雷諾日產(chǎn)主席戈恩(Carlos Ghosn)提出，雷諾與日產(chǎn)當(dāng)前正與法國政府官員就收購提議鋪開 探討，而這將取決于法國政府是不是會(huì)放棄持有的雷諾股份以及雷諾是不是情愿將控股權(quán)過渡給日產(chǎn)。

    但現(xiàn)在任何可能的交易都面臨 碩大妨礙，尤其這在法國屬于政治敏感的話題，交易當(dāng)前還未得到政府的同意。為達(dá)成交易，則必須要 均衡法國方和日方的利益，并且要避免出現(xiàn)收購的表象。

    雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布申明 否定了當(dāng)前正在籌備該交易。

    雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)言人Jonathan Adashek在郵件當(dāng)中回應(yīng)到：“聯(lián)盟正在尋求更深 品位的合作效應(yīng)和 擴(kuò)充的營業(yè)協(xié)同領(lǐng)域，但并沒有 方案變更旗下會(huì)員公司 穿插持股的比例。任何 波及雷諾、日產(chǎn)或者法國政府之間股份交易的 探討都純屬猜測(cè)。”法國政府官員也未對(duì)詢問此事的電話和信息進(jìn)行回應(yīng)。

    在股份 銷售 方案方面，雷諾當(dāng)前正在 承受法國巴黎銀行 提議，而日產(chǎn)則 承受的是野村證券(Nomura)的 提議。對(duì)于股權(quán) 銷售，要么將成為 擴(kuò)充雷諾日產(chǎn)聯(lián)合的一 部分，要么成為兩家企業(yè)合并成一家的“墊腳石”。巴黎銀行和野村證券均為對(duì)此置于評(píng)論。

    信息稱，戈恩也曾提議組建臨時(shí)的架構(gòu)來負(fù)責(zé)監(jiān)督雷諾日產(chǎn)、三菱的管理層，而該臨時(shí)架構(gòu)由一家荷蘭組織監(jiān)督。戈恩此提議的 目標(biāo)也是為 將來聯(lián)盟的整合鋪墊 路徑，而聯(lián)盟整合后將成為總部位于阿姆斯特丹的 寰球性汽車 集團(tuán)。

    雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟當(dāng)前為 穿插持股，但自1999年初 方案 徹底合并之后便間歇地出現(xiàn)內(nèi)部 奮斗的情況，而雷諾日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)全部合并的 方案則 受到雷諾最大的股東——法國政府的阻撓。

    作為聯(lián)盟的締造者，戈恩 負(fù)責(zé)雷諾CEO的任期已經(jīng)開始進(jìn)入最后階段。而法國政府則施壓 盼望能 強(qiáng)固聯(lián)盟的合作，以確保聯(lián)盟 將來的發(fā)展。

    法國總統(tǒng)馬克龍領(lǐng)導(dǎo)的政府近日向戈恩的代表 泄漏，法國政府 預(yù)備將退出或者對(duì)外 銷售其持有的雷諾股份，這也是為確保法國政府利益而達(dá)成的合并交易的一 部分。

    雷諾當(dāng)前持有日產(chǎn)43.4%的股份，但根據(jù)2015年股東 協(xié)定，雷諾同意 制約其最大的合作 搭檔的實(shí)際操縱。按照2015年的股東 協(xié)定則 可以緩解與法國政府在董事會(huì)中的僵持局面。

    按照東京市場(chǎng) 規(guī)定，假如日產(chǎn)將其持有的雷諾股份添加至25%或以上，那么雷諾將失去在日產(chǎn)全部的投票權(quán)。

    法國政府的任何 行動(dòng)，包含 銷售大 部分或者全部雷諾的股份都會(huì)給馬克龍政府帶來政治風(fēng)險(xiǎn)。馬克龍因讓一些全國性企業(yè)，如法國高速列車生產(chǎn)商Alstom，落入外人之手早已 受到 突擊。

    除了稀釋及失去影響力之外，法國政府依舊 擔(dān)心綜合聯(lián)盟總部設(shè)在他處對(duì)于技術(shù) 核心、行業(yè) 待業(yè)和稅收方面的影響。知情人士補(bǔ)充到，為了 獲得批準(zhǔn)，此次交易需求得到法國政府在 待業(yè)和投資、董事會(huì)代表性和可能存在的對(duì)重要 策略決策的投票權(quán)等領(lǐng)域強(qiáng)而有力的 斗爭(zhēng)和 保障。