日產(chǎn)(進口)

    據(jù)外媒報導，日產(chǎn)和日本游戲軟件創(chuàng)造商DeNA于本周二(2017.12.05) 示意，兩家公司將于明年在日本開始對其自動駕駛共享汽車服務進行公開測試。這兩家公司加入越來越多的汽車創(chuàng)造商及高科技公司的隊伍之中，將自動駕駛技術與移動出行服務相 聯(lián)合。

    日產(chǎn)及DeNA 示意，兩者將于明年3月在日本橫濱進行為期兩周的公開測試，測試期間乘客可 使用由DeNA研發(fā)的一款 利用程序進行“打車”服務并 領取費用，乘客可乘坐日產(chǎn)電動版Leaf自動駕駛汽車，旅行至提前規(guī)劃好路線的 目標地。自今年年初兩家公司攜手合作以來，duo就向來在執(zhí)行Easy Ride系統(tǒng)的實地測試，duo 示意，該測試是實現(xiàn)兩家公司 指標的第一步，兩家公司的 指標是在本世紀二十年代初在日本推出一項晝夜服務(full-service)的自動駕駛共享汽車服務。

    寰球汽車創(chuàng)造商都在做 深遠打算以期在汽車行業(yè)生存下來，它們不再僅僅只考量創(chuàng)造及銷售汽車。隨著新服務的出現(xiàn)，汽車行業(yè)正在 產(chǎn)生 快捷地改變，并且越來越多的汽車創(chuàng)造商，包含通用汽車在內(nèi)都在將其技術 利用到面向大眾市場的自動駕駛汽車上以研發(fā)移動出行服務。

    隨著共享汽車服務對汽車全部權的尋求造成了 挾制， 快捷發(fā)展的“按次收費”市場正在變成汽車創(chuàng)造商與高科技公司之間的戰(zhàn)場， 比方：谷歌母公司Alphabet與優(yōu)步(Uber)以及一系列初創(chuàng)企業(yè)之間的競爭。 固然許多公司尋求研發(fā)可把乘客安全運送到其 取舍的 目標地的自動駕駛汽車，但這些公司也面臨一些監(jiān)管方面的妨礙。因為 寰球大 部分地區(qū)并沒有明確授權車輛可在沒有司機的情況下在公共 路徑上 畸形行駛。

    在日本，日產(chǎn)和DeNA將面臨來自日本機器人創(chuàng)造商ZMP Inc的競爭，后者正在與東京一家出租車 經(jīng)營商合作研發(fā)自動駕駛出租車服務，ZMP Inc 盼望在2020年東京奧運會期間啟動并 經(jīng)營其自動駕駛出租車服務。DeNA向來在日本測試自動駕駛汽車服務，包含研發(fā)一款面向農(nóng)村地區(qū)老年人的穿梭巴士(shuttle buses)。隨著日本人口減少及老齡化以及邊遠地區(qū)的巴士及出租車服務越來越少，老年人的出行非常不便。