雷克薩斯

    以去年11月18日NX面市為開始，至今年11月12日全新RX面市，雷克薩斯 實現了一年超過五款主銷車型面市的“產品大年”。雷克薩斯中國副總經理朱江 承受《每日經濟新聞》記者采訪時 示意，雷克薩斯正在 產生著過去十年從未有過的改變。

    最大的改變來自品牌打造。從NX開始，雷克薩斯開始為消費者打造非同以前的品牌調性。從Next X到與東方文化 聯合的道法自然，雷克薩斯正在嘗試基于產品的不同受眾，打造更為鮮亮的品牌 特色。 爾后，IS200t、LX相繼推出，如朱江所言，雷克薩斯 正在“更自信、更大聲”。

    自信與大聲的底氣，來自雷克薩斯在中國逐步找到自己的“調性”，而這種調性正在被消費者 承受。銷量是被 承受的重要 證實。10月，雷克薩斯在華銷量達 到9117輛，是其進入中國市場10年來的最高水平。其中，NX 維持月均銷售3000輛，位居中型豪華SUV第四位，進口中型豪華SUV首位；ES面市兩 個月， 承受訂單1.3萬輛。

    來自雷克薩斯的數據顯示，今年前三季度，雷克薩斯 超過沃爾沃位列豪華車市場排名第五位，銷量5.99萬輛，同比 晉升約5%。今年，按此推算，雷克薩斯今年將最后銷量在8萬輛左右。

    “明年應該是雷克薩斯 收成‘果實’的一年”雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也向《每日經濟新聞》記者 示意，今年雷克薩斯主銷產品集中面市，特別是從8月開始，ES、IS200t、RX等走量車型相繼推出， 通過初期銷量爬坡，明年趨于 鞏固。

    由此，雷克薩斯中國再度提出沖擊10萬輛銷售 指標的愿景， 盼望2016年 可以實現此 指標。江積哲也 綜合，當前雷克薩斯月銷量已經達到9000輛以 上，11月12日，全新雷克薩斯RX正式面市，這款車型截止2014年底， 寰球累計銷量已經超過了210萬輛，占據其全系銷量的40%。以此為契機，雷克 薩斯 盼望用當下最強的產品陣容， 實現這個已經“食言” 頻繁的 指標。

    材料顯示，雷克薩斯在2004年進入中國市場，曾一度成為銷量增長最快的豪華車品牌。但是，自2011年開始，雷克薩斯的年度銷量 方案成為“難以完 成的 使命”。2011年雷克薩斯在中國市場增速開始放緩，將銷售 指標從6萬輛下調到5.5萬輛，在2012年受 有關事件影響，雷克薩斯未能 實現當年銷售8 萬輛的 指標。隨后雷克薩斯進入低迷期，2013年和2014年的銷量 指標同樣未能“兌現”。

    也是在2011年開始，中國豪華車市場進入加快期，捷豹路虎、沃爾沃相繼 超過雷克薩斯。其中，捷豹路虎成為二線豪華品牌中首個 打破10萬輛的企業。但今年以來，豪華車市場增速放緩， 方案今年 實現10萬輛這一銷售門檻的沃爾沃等品牌已經難以實現。

    今年中國豪華車市場增幅僅為個位數，行業 廣泛 綜合明年豪華車市場依舊 困苦。在這一市場環境中，雷克薩斯提出10萬輛的 指標，同比增幅25%左右， 挑戰可想而知。

    一貫低調奉行“年輪經營”(像樹木的年輪那樣每年都有 穩重的增長)的雷克薩斯驀地高調的背后，江積哲也告訴記者，因為這一次雷克薩斯“真的 預備好了”。

    在品牌方面“雷克薩斯當前產品定位以及 根本梳理清楚，每個產品都定位到了 指標受眾。”朱江向記者介紹，在中國豪華車市場日漸成熟之后，品牌打造已經 從告訴消費者“我(品牌 本身)是誰”，演變為探究消費者“他( 指標受眾)是誰”， 而后從中尋覓共鳴。雷克薩斯正在將 寰球品牌理念[報價 4S店]逐步落地中國， 通過今年一 系列產品打造，這一落地過程越來越清楚。

    在銷售方面，當前 根本 實現全新產品布局的雷克薩斯，達到產品力最佳狀態。同時，2015年也是雷克薩斯梳理經銷商網絡的 要害一年，江積哲也告訴《每 日經濟新聞》記者，今年他肩負的重要KPI便是 保障經銷商盈利。當前這一KPI已經 實現，雷克薩斯85%以上的經銷商實現盈利。與中國豪華車 均勻庫存達到 2.44個月不同，，雷克薩斯經銷商庫存惟獨0.6個月。

    基于上述兩個方面，雷克薩斯再度提出10萬輛的銷售 指標。一貫謹慎的江積哲也向記者強調，中國汽車市場正在 產生改變，此前的強勢品牌面臨 碩大壓力，同時雷克薩斯迎來引領市場的機會，有 盼望“鳳凰涅盤”。

    2016年， 通過今年低迷市場調整的豪華車企業均蓄勢待發，探尋新趨勢中的新機會，也都在謀求觸底反彈。 因此，明年豪華車市場的激戰或將更為白熱化。