江淮汽車

業(yè)內(nèi)人士分析，江淮與大眾的這次合作，打破了一家外資企業(yè)在華只能成立兩家合資公司的限制，也為后來(lái)者提供了參考范本。

從戰(zhàn)略發(fā)展角度來(lái)看，這次合作完全是雙贏。對(duì)大眾而言，中國(guó)市場(chǎng)在其全球銷量中的占比早已超過(guò)1/3，目前，全球車企都在加大力度攻堅(jiān)新能源這一未來(lái)市場(chǎng)制高點(diǎn)，如何在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)尋求突破是大眾一直在思考的問(wèn)題。然而在中國(guó)，南北大眾兩家合資公司受制于業(yè)績(jī)包袱，在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展一直較為緩慢。雖然大眾此前在中國(guó)市場(chǎng)布局的新能源車型并不少，包括電動(dòng)車e-UP、e-Golf、奧迪R8 e-tron以及高爾夫GTE、帕薩特GTE、奧迪A3 e-tron、奧迪Q7 e-tron，但銷量都不盡如人意。與此同時(shí)，為了徹底擺脫“排放門”的影響，大眾布局新能源汽車的需求也顯得非常迫切。

“南北大眾已經(jīng)形成了一個(gè)比較完整的產(chǎn)品體系和價(jià)格體系，很難突破現(xiàn)有模式，因此大眾需要在南北大眾之外選擇一個(gè)新的突破點(diǎn)，”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，“大眾不能失去這個(gè)機(jī)會(huì)。”

對(duì)于產(chǎn)品力較弱、靠瑞風(fēng)系列產(chǎn)品支撐的江淮而言，大眾所帶來(lái)的研發(fā)技術(shù)以及產(chǎn)品體系、管理流程等，都將讓江淮受益匪淺，有效促進(jìn)江淮新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展，繼而提升其品牌認(rèn)可度和品牌溢價(jià)。

“這次合作為大眾在華的業(yè)務(wù)打開(kāi)了新的電動(dòng)車平臺(tái)，甚至在商用車平臺(tái)也可以展開(kāi)合作，而江淮的電動(dòng)車搭載大眾技術(shù)之后也會(huì)很快得到提升。”對(duì)于這次合作，大眾中國(guó)內(nèi)部知情人士對(duì)記者如是說(shuō)。

根據(jù)江淮發(fā)布的消息，新合資公司旗下的首款純電動(dòng)SUV將于明年投放市場(chǎng)，主打低端市場(chǎng)，因此不會(huì)與一汽-大眾及上汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]的產(chǎn)品產(chǎn)生沖突。

上述大眾中國(guó)內(nèi)部人士證實(shí)了這一點(diǎn)，并告訴記者，首款產(chǎn)品不僅是SUV，還是一款多功能的小型SUV。對(duì)于國(guó)內(nèi)媒體所曝光的所謂新車諜照以及“將基于大眾electric up！車型打造”的消息，他予以否認(rèn)，但對(duì)于首款車型的具體信息，他表示目前不便透露。

江淮為何能牽手大眾？

2016年，江淮汽車[報(bào)價(jià) 4S店]共銷售各類汽車產(chǎn)品64.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.40%，其中乘用車占36.73萬(wàn)輛，增幅僅為6.09%，在許多車企迎來(lái)兩位數(shù)高增長(zhǎng)的2016年，這樣的成績(jī)并不出色。

而且，江淮還是“補(bǔ)貼之王”，是自主品牌中補(bǔ)貼依存度最高的一家車企。數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車不計(jì)補(bǔ)貼虧損額為16.77億元，2016年不計(jì)補(bǔ)貼虧損額為28.23億元，補(bǔ)貼額度分別達(dá)到了凈利潤(rùn)額的2.96和3.43倍。過(guò)分依賴政府補(bǔ)貼的企業(yè)，普遍很難得到進(jìn)一步的發(fā)展。

再看大眾，2016年在全球以1030萬(wàn)輛交付銷量、同比增長(zhǎng)3.8%的成績(jī)?nèi)〈�豐田，成為全球銷量冠軍。其中，中國(guó)銷量達(dá)398.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到12.2%，占其全球銷量的38.62%。

表面看來(lái)，大眾與江淮，江湖地位并不對(duì)等。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，江淮在新能源領(lǐng)域的實(shí)力不俗，這或許是大眾看中江淮的原因之一。2016年，江淮iEV系列新能源車全年銷量為18369輛，同比增長(zhǎng)74.69%；集團(tuán)新能源汽車收入32.69億元，同時(shí)還獲得35.74億元的政府補(bǔ)貼。可以看出，新能源汽車已經(jīng)成為江淮汽車的主要收入來(lái)源。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)吳紹明曾表示，大眾與江淮合作，主要是看中江淮在新能源領(lǐng)域的實(shí)力。

而另一個(gè)原因是政治因素。一位從業(yè)十幾年的資深媒體人分析說(shuō)，根據(jù)我國(guó)政策規(guī)定，大眾要在華發(fā)展新能源業(yè)務(wù)就必須尋找一個(gè)合作伙伴取得生產(chǎn)許可，而能讓中德雙方總理出頭為之說(shuō)媒，表明江淮將得到強(qiáng)有力的支持，這一點(diǎn)至關(guān)重要，“當(dāng)然，還有江淮的生產(chǎn)設(shè)備廠房和人員團(tuán)隊(duì)都是重要資源”。