英菲尼迪(進口)

　　英菲尼迪QX50目前以國產(chǎn)形式在國內(nèi)銷售，由東風(fēng)日產(chǎn)[報價 4S店]襄陽工廠進行生產(chǎn)。如今新一代QX50概念車已經(jīng)在2017年北美國際車展中發(fā)布，并有望在今年的廣州車展國內(nèi)首發(fā)。

　　網(wǎng)通社從東風(fēng)汽車[報價 4S店]了解到：東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠通過英菲尼迪資質(zhì)審核，正式成為英菲尼迪全球第六個生產(chǎn)基地。此前，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理陸逸透露：“全新一代QX50即將上市，將在大連工廠投產(chǎn)”。由此可見，東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠承接英菲尼迪生產(chǎn)任務(wù)后，將率先投產(chǎn)全新一代QX50

　　英菲尼迪QX50定位于一款中型SUV，2015年在華實現(xiàn)國產(chǎn)，并且與東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭同平臺打造。此次全新一代QX50將“換廠”，由東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠投產(chǎn)，并且由東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司首次承接車型零部件供應(yīng)任務(wù)。大連工廠在2014年10月建成投產(chǎn)，初期產(chǎn)能達(dá)到15萬輛，未來將形成年產(chǎn)30萬輛整車的生產(chǎn)能力。截止到2017年3月20日，東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠已經(jīng)整車?yán)塾?0萬輛。

　　全新一代QX50概念車在整體造型上保留了此前QX Sport Inspiration概念車的設(shè)計特點，車尾處及其它外部細(xì)節(jié)上則更加接近量產(chǎn)版車型，同時該車也將是新一代QX50車型的雛形。外觀方面，新車車頭部分最大的變化在于前保險杠處增加了帶有鏤空進氣口的下護板，同時保險杠兩側(cè)的開口尺寸更大。整車造型棱角分明，標(biāo)志性的進氣格柵和極富動感的大燈讓人可以一眼看出這是一款英菲尼迪的產(chǎn)品。

　　車身側(cè)面，QX50同樣保留了此前QX Sport Inspiration概念車的線條，內(nèi)凹式的腰線立體感十足，搭配線條剛硬的輪眉、微微下降的車頂走勢，以及“新月”式D柱鍍鉻飾條，營造出了緊湊而頗具動感的流暢設(shè)計。此外，新車前翼子板處還增加了鍍鉻裝飾，而外后視鏡上的鍍鉻飾條與側(cè)窗邊框飾條也融為一體，精致感十足。

　　車尾部分，英菲尼迪QX50概念車的變化較大。從官圖可以看到，兩顆LED光源尾燈中間由橋形鍍鉻飾條相連，下方是英菲尼迪品牌的LOGO、文字標(biāo)識以及牌照安裝位。相比起QX Sport Inspiration概念車而言，QX50概念車的尾門更加具有實用意義，貼近量產(chǎn)化。尾門兩側(cè)翼子板上的開口設(shè)計與車頭呼應(yīng)，非常動感。而后保險杠下方同樣配備有銀色的下護板，搭配的則是雙邊共兩出布局的扁口式鍍鉻排氣。

　　動力方面，新車預(yù)計搭載英菲尼迪全新的VC-T 2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機帶有可變壓縮比、雙循環(huán)(可模擬阿特金森循環(huán))，以及雙噴射(缸內(nèi)直噴+歧管噴射)技術(shù)，其中壓縮比可在8:1到14:1之間自由調(diào)節(jié)。其最大輸出功率為200千瓦，峰值扭矩達(dá)到390牛米。在動力提升的同時，新機型的油耗相比現(xiàn)款2.0T發(fā)動機也有著27%的降低。