有人說："人這一輩子，總歸是繞不開一輛BMW 3系"，但漫哥卻完美地錯過與它纏綿的一切機會，只因為我擁有了咱們傳統的特質——貧窮。

但買得起寶馬3系的人還是大有人在的，所以這臺寶馬一直都活在很多人的話題中，比如操控、比如安全。說到安全，近日，華晨寶馬[報價 4S店]3系長軸距版，即2020款325Li M運動套裝車型的中保研碰撞成績新鮮出爐了。

先安利下這臺測試的寶馬3系，2020款325Li M運動套裝車型配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/后排側氣簾，同時搭載AEB自動緊急制動系統。

最終得出的成績是：除代表低速碰撞下維修費用高低的"耐撞性與維修經濟性指數"項目獲得差評（P）外，華晨寶馬3系長軸距版在其余項目上均獲得了優秀（G）成績，包括25%小面積偏置碰撞、側面碰撞、行人保護、自動剎車系統等。

其中在"耐撞性與維修經濟性指數"上，要知道寶馬的配件和維修費從來都不是省油的燈，所以此處得到了"差評"也是在意料之中。換句話說，就是寶馬3系保持著豪華車一貫的特點，安全性能十足但維修起來真貴，除了修不起別的哪都好。本來漫哥想收一臺老寶馬3系E90過過寶馬癮的，后來了解一波修車成本、配件價格后，我的欲望被打消了，表示惹不起呀！

雖然該車在耐撞性與維修經濟性指數評級為P，但這并不代表該車不耐撞，主要原因是車輛的維修經濟性太差拖了后腿，畢竟寶馬3系在15Km/h的正面及尾部碰撞中，該車得分均為6分(滿分6分)，而維修經濟性得分分別為0、8.33分，所以才得了P的評級。所以漫哥還是建議在一二線搬磚的朋友們，第三者買個100萬吧，要不稍一不留神碰了這些維修居高的車型，好幾個月的磚就白搬了。

而在大家最關心的車內乘員安全指數方面，該車獲得優秀（G）評價，并且所有細分測試項目，包括最難的正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕測試評級都為G。這點也讓我們看到了寶馬3系作為一臺豪華車在車內乘員安全上，有著不俗的實力。車子雖然安全，但漫哥還是溫馨提示：道路千萬條，安全第一條。

而在車外行人安全指數方面和車輛輔助安全指數方面，該車也是獲得了優秀（G）評價。這點也讓我們看到了寶馬3系不僅在車內乘員安全做得不錯，同樣也在乎車外行人安全，并且車輛輔助也同樣安排到位。

好了，看完了寶馬3系"除了修不起別的哪都好"的中保研碰撞成績，你的這一輩子還繞得開一臺寶馬3系么？漫哥相信實力強勁的大家伙是有能力買一臺的，而漫哥我只能提醒下boss發年終獎了，看下boss能不能給我這樣的勤勞的搬磚人兒一筆Q，如果有，或許我會考慮下寶馬3系，前提得有年終獎……