當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)豪華品牌汽車價(jià)格集體親民化，加上日系三杰集中換代 ，B級(jí)轎車呈現(xiàn)卷土重來(lái)的氣勢(shì)。這個(gè)級(jí)別的車型放眼全球汽車歷史，有“B級(jí)車之王”稱號(hào)的寶馬3系站在了金字塔尖，不可否認(rèn)本田雅閣也是中級(jí)車之王，但是在全球范圍內(nèi)的影響力，3系更有韻味。

現(xiàn)款三系依舊是寶馬最成功的車型，不過(guò)已經(jīng)服役六年，已經(jīng)無(wú)法應(yīng)付競(jìng)品的圍攻，底盤代號(hào)為G20的新三系接踵而來(lái)，國(guó)產(chǎn)版的華晨寶馬[報(bào)價(jià) 4S店]3系已經(jīng)上市，定價(jià)在30萬(wàn)元以上。

3系真正的對(duì)手只有兩個(gè) a4和c級(jí)，a4的優(yōu)勢(shì)是舒適性和四驅(qū)，但是從外觀能明顯看到廠家的誠(chéng)意不足 ；c級(jí)的成功是因?yàn)檫@是一臺(tái)奔馳而不是因?yàn)榻衏級(jí)，作為后來(lái)者和更純粹的后驅(qū)轎車。新3系的實(shí)力和號(hào)召力不言而喻。

新3系外觀和5系有明顯的區(qū)別，辨識(shí)度很高。大燈拋棄現(xiàn)款的睡不醒 擠眼屎大燈，變得明目張膽，M套件會(huì)是和新3系大燈最搭調(diào)的包圍，尾燈很有日系某雷姓品牌風(fēng)格 。這一回寶馬的設(shè)計(jì)師應(yīng)該也跟著睡醒了，終于給3系換上了雙邊單出的排氣，比起現(xiàn)在單邊雙出排氣，運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)更強(qiáng)。總之，吸引年輕消費(fèi)者，成為了3系的頭等大事。

對(duì)寶馬的內(nèi)飾就不需要做太多要求 最好保持直男審美來(lái)和奧迪奔馳對(duì)比，新3系內(nèi)飾最扎眼的變化是用電子手剎替代了堅(jiān)持了六代車型的機(jī)械手剎。

動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化，還是現(xiàn)款的B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，調(diào)教保守，能夠滿足操控即可，變速箱還是那臺(tái)8AT，尾標(biāo)卻換上了325i。

底盤方面也沒(méi)有更大的變化，但是依舊是這個(gè)級(jí)別的王者，在操控上換代帶來(lái)最大的進(jìn)步是車身減重約55KG剛性提升約25%，運(yùn)動(dòng)和家用的平衡還是恰到好處

和新X3不同，華晨寶馬依舊帶來(lái)了全球獨(dú)一無(wú)二的長(zhǎng)軸3系，長(zhǎng)軸版的尺寸已經(jīng)全面領(lǐng)先同級(jí)別對(duì)手和現(xiàn)款3系，適合需要家用的朋友，但是前后門車窗依舊顯得不干練。這就是新3系上市前瞻，如果讓你面對(duì)新3系，你會(huì)選擇標(biāo)軸還是長(zhǎng)軸。