紅旗

　　杜曉東認(rèn)為，紅旗[報(bào)價(jià) 4S店]要想在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，在用戶心中有品牌影響力，在可持續(xù)發(fā)展中有經(jīng)濟(jì)性保證，就一定要挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛目標(biāo)，進(jìn)入豪華品牌第二陣營(yíng)。

　　文丨汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng) 陳亞瑩

　　4月16日，獨(dú)立后備受關(guān)注的紅旗品牌在深化復(fù)興的道路上有了最新動(dòng)作——紅旗首批4S店簽約，21家重磅投資人加入。

　　“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”在過(guò)去十年里，紅旗與奔騰渠道分分合合，經(jīng)歷坎坷。此次渠道重整，是紅旗完善渠道建設(shè)重要的里程碑，意味著已有59年發(fā)展歷史的紅旗品牌將開(kāi)啟新征程。

　　中國(guó)一汽股份有限公司紅旗分公司副總經(jīng)理、一汽紅旗銷售有限公司總經(jīng)理杜曉東認(rèn)為，紅旗要想在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，在用戶心中有品牌影響力，在可持續(xù)發(fā)展中有經(jīng)濟(jì)性保證，就一定要挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛目標(biāo)，進(jìn)入豪華品牌第二陣營(yíng)。

　　為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，使紅旗成為用戶喜愛(ài)的高檔品牌，杜曉東表示，“需要按照市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律及高檔品牌的運(yùn)營(yíng)規(guī)律，在品牌、產(chǎn)品、渠道及營(yíng)銷體系建設(shè)上，持續(xù)創(chuàng)新，持續(xù)努力。”

　　凡是過(guò)去 皆為序章

　　杜曉東坦言，從去年12月掌舵紅旗品牌以來(lái)，為將親歷紅旗的二次騰飛感到驕傲和自豪，也倍感壓力。

　　紅旗從來(lái)不缺歷史積淀，但未來(lái)紅旗要面對(duì)的，將是以85后甚至90后為主的年輕消費(fèi)者。對(duì)紅旗新管理層來(lái)說(shuō)，如何塑造紅旗品牌在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代的新形象是擺在眼前的重要課題。

　　中國(guó)第一汽車股份有限公司紅旗分公司總經(jīng)理韓新亮表示，為了將紅旗品牌做好、做強(qiáng)的共同目標(biāo)，集團(tuán)優(yōu)化重組了紅旗自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)；建立并持續(xù)完善紅旗品牌質(zhì)量管理體系；正式成立了紅旗銷售公司，這些都是一汽集團(tuán)重振紅旗的決心。

　　“未來(lái)，紅旗必須做一個(gè)有行動(dòng)力的品牌。”杜曉東強(qiáng)調(diào)，傳承是成功的基石，改變是前行的動(dòng)力。“紅旗必須迎難而上，全速前進(jìn)。”

　　在過(guò)去的幾個(gè)月，杜曉東帶領(lǐng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，著手主抓兩件事：一是梳理紅旗品牌，確立了紅旗在“高檔品牌”定位的基礎(chǔ)上，要按照市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律和高檔品牌運(yùn)行規(guī)律，面向私人市場(chǎng)、走市場(chǎng)化道路的發(fā)展方向。二是緊鑼密鼓地布局網(wǎng)絡(luò)銷售渠道。

　　在紅旗看來(lái)，面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，全新的網(wǎng)絡(luò)布局及渠道建設(shè)，將是紅旗市場(chǎng)化進(jìn)程的定局之子，紅旗品牌未來(lái)成敗的勝負(fù)手。

　　攜手新途 同舟共濟(jì)

　　據(jù)了解，首批加入紅旗品牌的21家經(jīng)銷商，包括長(zhǎng)春通力、中國(guó)正通、成都新元素、錦龍汽車、北京奧吉通、河南大行、泉州華奧等，均為中國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)，其中95%擁有高檔品牌經(jīng)驗(yàn)。資金實(shí)力雄厚、豪華品牌營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)豐富，這些重要投資人的加入，也給紅旗品牌的復(fù)興之路帶來(lái)了希望。

　　“在紅旗首批4S店招募中，我們從收到的48份申請(qǐng)中選定了21家加盟商，覆蓋全國(guó)18個(gè)省、市、自治區(qū)。”杜曉東介紹，與盲目追求網(wǎng)絡(luò)數(shù)量的做法不同，紅旗此次渠道建設(shè)的策略是“科學(xué)、合理的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)”。不僅考慮網(wǎng)絡(luò)布局的緊迫性，更注重網(wǎng)絡(luò)渠道的健康性和安全性以及對(duì)品牌和市場(chǎng)的影響。在保障投資人的利益的前提下，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展。

　　據(jù)長(zhǎng)春通立汽車公司董事長(zhǎng)宋立恭表示，當(dāng)初1999年奧迪在中國(guó)第一次招商，通立就成為了第一批“勇敢者”，這次紅旗品牌渠道改革，他更是用“有幸加入”、“勇敢加入”來(lái)強(qiáng)調(diào)態(tài)度。在這些投資人看來(lái)，紅旗是中國(guó)的高端自主品牌，他們有責(zé)任攜手一汽將紅旗做大、做強(qiáng)。

　　宋立恭及多位投資人透露，紅旗品牌在對(duì)經(jīng)銷商的建店補(bǔ)貼以及政策方面，確實(shí)有豐厚的體現(xiàn)，來(lái)保障他們的利益。

　　優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商的加入，以及合理的盈利空間，無(wú)疑是品牌終端服務(wù)質(zhì)量的極大保障。這也是當(dāng)下市場(chǎng)打造高檔品牌，謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)和必備條件。

　　從今年下半年開(kāi)始，有著全新品牌形象和集紅旗品牌文化、銷售、維修、售后等多功能于一體的4S店將在全國(guó)逐步鋪開(kāi)，替代原來(lái)的紅館模式。未來(lái)三年，紅旗品牌希望建設(shè)一個(gè)能與銷量規(guī)模相匹配的營(yíng)銷渠道，每年都上一個(gè)臺(tái)階。

　　眺望未來(lái) 開(kāi)拓可能

　　紅旗H7自2013年5月上市以來(lái)，紅旗品牌連續(xù)3年僅靠這一款產(chǎn)品打天下。這種單打獨(dú)斗的局面將從今年起徹底得到改變——紅旗H7改款將于年中投放；紅旗H5將于上海車展亮相，并在年底前投放。

　　同時(shí)，為了順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，在信息化方面，紅旗已著手打造新一代的車載信息系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)三維實(shí)時(shí)導(dǎo)航、多手機(jī)互聯(lián)、精準(zhǔn)語(yǔ)音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制等，在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代為用戶帶來(lái)耳目一新的互聯(lián)體驗(yàn)。而超越傳統(tǒng)安全理念[報(bào)價(jià) 4S店]、集舒適與娛樂(lè)智能體驗(yàn)于一體的升級(jí)“摯途”2.0技術(shù)，也已實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。這些達(dá)到世界領(lǐng)先水平的技術(shù)，都將逐步搭載到未來(lái)投放的紅旗產(chǎn)品上，真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025。

　　未來(lái)，紅旗還將推出B級(jí)SUV、C級(jí)SUV、電動(dòng)車等一系列全新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2020年之前，紅旗將達(dá)到從B級(jí)到E級(jí)、從轎車到SUV以及高端商務(wù)車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋。豐富的產(chǎn)品矩陣才能充分滿足多樣化的市場(chǎng)消費(fèi)需求，也才能讓紅旗真正躋身豪華品牌的行列。

　　“在紅旗不斷發(fā)展的道路上，為用戶創(chuàng)造價(jià)值是我們的終極使命，將紅旗打造成為用戶喜愛(ài)的高檔品牌是我們的不懈追求。”杜曉東表示。