奇瑞

    前不久出爐的10月份全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)，上個(gè)月銷量 打破4.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)20%。不過“單看奇瑞自己的銷售數(shù)字，這兩個(gè)月 確切很美麗，出乎我們自己的 意料，但跟競(jìng)爭(zhēng)品牌相比，還是差得太多。”一位奇瑞汽車4S店投資人 示意， 只管近3個(gè)月奇瑞銷量環(huán)比均有較大幅度增長(zhǎng)，但是長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]、長(zhǎng)城以及吉利[報(bào)價(jià) 4S店]的銷售 成就更令人羨慕。

    今年前10個(gè)月，上述三家企業(yè)的累計(jì)銷量分別為78.75萬、58.74萬和41.74萬輛，而奇瑞的銷量?jī)H為35.05萬輛，并且這個(gè)數(shù)字與去年同期相比還略低了一些。“我們銷量增長(zhǎng)的同時(shí)對(duì)手的增長(zhǎng)也不慢。”上述投資人 示意：“跟對(duì)手相比，我們的產(chǎn)品和渠道還是落后，后面能不能跟上才是 要害。”

    產(chǎn)品和渠道，正是奇瑞近兩年轉(zhuǎn)型的痛點(diǎn)。2013年，奇瑞 宣告此前 履行的多品牌 策略失敗，提出 策略轉(zhuǎn)型，回歸一個(gè)奇瑞，將旗下產(chǎn)品進(jìn)行了再一次梳理，將定位 反復(fù)的產(chǎn)品放棄，并再一次將產(chǎn)品劃分為四大車系，當(dāng)前除新能源汽車外，在售的9款車型被劃分進(jìn)不同的車系。同時(shí)，經(jīng)銷商渠道也 因此 改造，更精確地說是 消散——奇瑞轉(zhuǎn)型 體現(xiàn)在內(nèi)部是長(zhǎng)達(dá)兩年的人事震蕩，銷售公司總經(jīng)理由黃華瓊變更為高新華，下屬中層 離任人數(shù)很多；外部則是銷售渠道的迅速萎縮，一線城市經(jīng)銷商 消散嚴(yán)峻。

    北京一家奇瑞4S店銷售經(jīng)理 示意，近兩年來已經(jīng)有多家奇瑞4S店 悄悄關(guān)門，其中不乏跟隨奇瑞多年的老牌經(jīng)銷商。“經(jīng)銷商減少的原因與北京限購(gòu)有關(guān)，但廠家內(nèi)部頻繁變動(dòng)讓經(jīng)銷商不再有 信念，促發(fā)了他們 取舍關(guān)門閉店。”奇瑞 策略轉(zhuǎn)型兩年來，北京地區(qū)已有包含中瑞辰、華寶路、眾泰[報(bào)價(jià) 4S店]至和、冀富捷來、富成興等多家奇瑞4S店 取舍退網(wǎng)。按照奇瑞的思路，經(jīng)銷商渠道的建設(shè)將從當(dāng)前的三四線城市下沉至五六線城市。“廠家已經(jīng)放棄了北京市場(chǎng)，這是北京經(jīng)銷商都心知肚明但又不想 抵賴的事實(shí)。”上述銷售經(jīng)理 示意。