長安

今年年初，相繼爆發(fā)的東風(fēng)本田[報價 4S店]CR-V和長安[報價 4S店]CS75“機(jī)油異常增多”事件可謂是轟動一時，相對于東風(fēng)本田“更換更長的機(jī)油尺、重刷ECU、修訂用戶使用手冊”的解決方案，長安汽車給出的“發(fā)動機(jī)相關(guān)零部件實行終身免費質(zhì)保，升級ECU軟件和發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)”等升級改進(jìn)措施顯得誠意十足。而此次長安汽車主動、負(fù)責(zé)的態(tài)度也給廣大車主吃了一顆定心丸，得到車主的一致贊譽(yù)。

繼長安汽車3月2日給出升級方案之后，時間已經(jīng)過去了一個月，那么升級以后的長安CS75車型“機(jī)油液面上升”問題是否得到解決？對于已升級的車輛車主的實際駕乘感受如何？讓我們來還原整個事件的始末。

“機(jī)油門”形成原因及長安汽車應(yīng)對方案

長安汽車最終給出的“機(jī)油液面上升”的原因為“發(fā)動機(jī)電子控制單元（ECU）軟件缺少對車輛在極端條件下發(fā)動機(jī)噴油策略調(diào)整的控制，當(dāng)車輛長期在低溫環(huán)境下和短距離行駛時，可能會出現(xiàn)機(jī)油盤中機(jī)油增多的現(xiàn)象”。對此長安汽車給出了配套的升級方案：

1、升級ECU調(diào)整暖機(jī)轉(zhuǎn)速和點火時刻修正；優(yōu)化噴油時刻和噴油次數(shù)；

2、改進(jìn)冷卻系統(tǒng)是在暖風(fēng)水箱循環(huán)中加裝機(jī)械溫控閥；

3、在發(fā)動機(jī)回水管（溢氣管）中加裝限流閥，限制小循環(huán)內(nèi)高溫液體的流出，減少小循環(huán)內(nèi)液體與外界的熱量交互，確保發(fā)動機(jī)快速升溫。

從技術(shù)理論角度出發(fā)，標(biāo)本兼治的升級方案，確能有效緩解機(jī)油液面上升的問題，但升級后的真正效果，還得靠測試結(jié)果說話。

漠河實測解決方案切實有效

為了驗證升級方案的實施效果，汽車之家特飛往“極北之地”——黑龍江省漠河縣，實車測試機(jī)油液面上升情況。

測試車輛共有4輛，兩輛已升級、兩輛未升級，測試方式為模擬日常短途行駛，并且選擇在氣溫較低的時間段進(jìn)行記錄機(jī)油液位，兩次記錄間隔都不少于4小時，讓發(fā)動機(jī)溫度和機(jī)油完全恢復(fù)冷車狀態(tài)，記錄時間分別為6:30、10:30、18:30、22:30，中午不進(jìn)行測試，避免中午氣溫回升影響測試結(jié)果。車輛行駛方式選擇模擬東北城市冬天實際行駛情況，如城市堵車蠕動、低速連續(xù)啟停行駛，中速行駛?cè)�種速度等，力求還原車主真實駕駛習(xí)慣。

從最終測試數(shù)據(jù)上看，所有測試車輛在每天經(jīng)過多次短途行駛后，對比升級與未升級的車輛數(shù)據(jù)，升級后的車輛機(jī)油上浮量明顯少于未升級車輛。對于升級后的車輛機(jī)油液位仍有小幅上漲是否會影響機(jī)油性能的問題，測試方還特地挑選了兩輛車進(jìn)行機(jī)油采樣并送權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。通過幾天后的檢測報告，我們可以看未升級樣本汽油含量為明顯高于升級后的樣本，由此可以斷定長安汽車提出的升級方案起到了一定的效果。機(jī)油內(nèi)汽油含量值通過權(quán)威機(jī)構(gòu)的測試結(jié)果可以看到，未升級和升級后的機(jī)油樣品沒有太大的差距，參考“汽油機(jī)換油指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)GBT 8028-2010”標(biāo)準(zhǔn)來看，均屬于正常范圍。

2017年，長安汽車以百萬銷量穩(wěn)坐自主品牌第一陣營，長安CS75車型占到長安汽車全年銷售15%，是當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)。可以看出，亮眼的銷量的背后不僅有強(qiáng)大的產(chǎn)品力作為支撐，長安汽車“客戶為尊”的服務(wù)理念[報價 4S店]也功不可沒。這次“機(jī)油門”事件無疑是對這一服務(wù)理念的一次徹底檢閱。毫無疑問，長安汽車以其快速反應(yīng)、主動溝通、直達(dá)痛點的解決方案出色的踐行了這一理念。