北汽

　　隨著中國步入從汽車大國向強國的歷史拐點，各大汽車集團紛紛加快了轉型步伐。上海證券報記者獨家獲悉，北汽集團的上市平臺——北汽股份將于9月25日正式掛牌，兩年內北汽股份將登陸A股市場。與此同時，北汽集團將合資、自主品牌兩條腿走路，且通過收購兼并做大自主品牌。

　　隨著北汽股份股權方案塵埃落定，北汽股份掛牌進入倒計時。昨日，記者獲悉，9月25日，北汽股份將在北京正式掛牌。北汽控股、首鋼股份、北京國資經營公司、現代創新控股、北京國資經營中心、北京能源投資集團等多家股東將出席成立儀式。北汽集團、北京現代汽車有限公司董事長徐和誼告訴記者，“北汽股份計劃兩年內上市。再給我幾年時間，一個煥然一新的北汽集團將出現在大家面前。” 據悉，2010年，北汽集團計劃產銷150萬輛汽車，實現1500億元的營業收入；2011年銷售200萬輛，實現2000億元的營業收入。

　　據悉，北汽集團準備兩條腿走路。第一，短期內將借力合資品牌，提升盈利能力、培養技術及管理人才。第二，長期則籌備做大自主品牌，如通過海內外收購及自主研發，培育強有力的自主品牌，并通過對外合資合作，做大產業集群。

　　在借力合資品牌上，北汽集團選擇了進一步做大北京現代。徐和誼稱，“9月，北京現代三廠將開始動工建設，計劃2012年達產，屆時北京現代產能將達到100萬輛的產銷規模。北京現代銷量將進一步提振北汽集團總銷量。” 與擴張產能同步而行的是擴大產品圖譜，尤其憑借瑞納挺進經濟型車市場。徐和誼稱，“北京現代未來三年將推出五款轎車，包括A0級轎車瑞納、緊湊級車及中級轎車，覆蓋7萬元至23萬的主流轎車市場。作為北京現代的戰略車型，瑞納希望在容量較大的A0級市場占據更多份額，最終推動北京現代登上銷量前三的寶座”

　　在談及為何首選擴產北京現代時，北汽集團高層指出兩大理由：第一，北京現代是北汽股份旗下盈利能力最強的資產；第二，北京現代經營形勢較好。徐和誼明確指出，“2010年，北京現代產銷兩旺，預計全年銷量將達70萬輛，超額完成既定年銷67萬輛的目標。預計2010年北京現代銷量將占北汽集團總銷量的46%。”