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      新能源汽車發(fā)展提速 北汽倡導因地制宜

      江蘇汽車網(wǎng) 2010年6月1日 【轉載】 編輯:   我要投稿

        本文關鍵詞:北汽 林逸 新能源 南京車市 江蘇汽車網(wǎng)

          日前,在第十三屆北京國際科技產業(yè)博覽會上,作為本屆科博會國內汽車行業(yè)的唯一代表,北汽1870平方米的展臺吸引了眾多觀眾的目光。

          19款汽車、13項核心技術部件,尤其是業(yè)界領先的新能源汽車技術,對于有過50多年歷史卻歷經(jīng)幾多風雨的北京汽車來說,從未有過像當前這樣充滿發(fā)展動力,值得美好憧憬的時期。



      北汽“勇士

          不過,北汽研究院院長林逸卻仍然很低調地表示,北汽在新能源方面只是后來者。

        北汽新能源汽車發(fā)展后來居上

        據(jù)了解,北汽所有新能源汽車的核心研發(fā)工作都由北汽新能源汽車公司完成。



      “新能源”后來者居上

        2009年11月14日,北京汽車新能源汽車有限公司和電池公司正式掛牌。新能源汽車公司以乘用車發(fā)展為主,協(xié)同北汽福田的商用車平臺共同發(fā)展。

        盡管成立時間不長,但如今,北汽新能源汽車公司已掌握了整車系統(tǒng)集成及匹配、控制系統(tǒng)、電驅動系統(tǒng)等核心技術。



      新能源汽車

        在北汽未來三年的規(guī)劃中,將新能源汽車發(fā)展目標確定成為國內技術領先、規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車的研發(fā)和生產基地。掌握新能源汽車的核心技術,建立完整的新能源汽車產業(yè)鏈。

        “北汽重視新能源汽車發(fā)展,原因是多方面的。”北汽集團總經(jīng)理汪大總說。一是汽車產業(yè)發(fā)展的必然性,長期看來,新能源汽車將成為未來汽車產業(yè)的主流;二是國家推行新能源戰(zhàn)略,企業(yè)公民理應為國分憂;三是企業(yè)自身要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,必須重視新能源汽車。

        北汽新能源汽車的主要產品,包括自主品牌新能源乘用車整車和關鍵零部件兩部分。整車包括純電動、混合動力乘用車等,車型平臺有北汽自主研發(fā)的A0級平臺和去年收購的薩博平臺;關鍵零部件為整車控制器、電驅動系統(tǒng)等。

        目前,北汽對新能源電動汽車項目的規(guī)劃投入為37.8億元,其中17億元用于發(fā)展新能源乘用車。

        據(jù)林逸介紹:“北汽目前已經(jīng)掌握了行業(yè)內較先進的新能源技術,如深度混合動力技術。”

        發(fā)展新能源汽車因地制宜

        不過,在技術應用層面,林逸則對目前行業(yè)內百舸爭流的現(xiàn)狀有著另外的解讀。

        在他看來,雖然現(xiàn)在國內各個廠家開發(fā)的新能源產品技術含量不一,但由于國內各地具體的市場條件不一樣,所以對待新能源技術不能一刀切,需要鼓勵各種技術層面的產品同時發(fā)展。

        據(jù)記者了解,目前一汽集團主推的技術為深度混合動力技術,如混合動力B50;而長安集團主推的技術為中度混合動力技術,如杰勛;再者如奇瑞等企業(yè)推廣的則是弱混技術,這也得到了部分市場的積極響應。

        林逸表示:“北汽在發(fā)展新能源方面考慮到了各地市場的不同需要,我們對多種新能源技術的研究都在同步進行。”

        鼓勵政策即將落實

        不過新能源的推廣普及絕不僅僅是技術問題。國家提倡發(fā)展新能源項目已經(jīng)20多年了,從“八五”規(guī)劃、“九五”規(guī)劃期間開始,直至“十五”期間,國家累計在新能源項目上的投入已超過了數(shù)十億元。

        但受客觀因素的影響,我國發(fā)展新能源的道路卻并不平坦。首先,在標準制定上,國內各個廠家在發(fā)展新能源項目上各自為戰(zhàn),并沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準。其次,配套設施的缺失,讓更宏偉的新能源項目發(fā)展藍圖只能停留在紙上。

        不過,隨著國家對新能源項目的進一步重視,上述問題正在逐步得到解決。今年4月28日,工業(yè)和信息化部在其網(wǎng)站上發(fā)布消息稱:《電動汽車傳導式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議》及《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》4項國家標準,經(jīng)有關部門審查通過。這意味著電動車產業(yè)化正式邁出了實質性的一步。

        隨后,5月5日,國務院在關于進一步加大工作力度確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標的通知中明確表示:“要繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣,5月底前有關部門要出臺具體的實施細則。”新能源汽車的相關鼓勵政策有望進一步落實。

        與此同時,新能源項目的配套設施建設計劃也逐漸浮出水面。林逸介紹,國內五大能源公司在國家能源局的牽頭下,目前正在積極討論新能源基礎設施建設問題,中石化目前已經(jīng)規(guī)劃了幾十億元的資金用于全國范圍內充電站的建設,而國家電網(wǎng)近期也將有6000個充電站建立起來。


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