北京汽車

　　如果不是1月份兩位數的銷量數據實在太“扎眼”，恐怕大多數人都不知道紳寶在迎接首款2.0時代的新品之前，對現有的產品執行了何種程度的“斷舍離”。

　　日前，北京汽車[報價 4S店]通報了1月份的銷量，累計數據優于市場整體表現，但轎車方面卻呈現了大幅下滑，1月份轎車累計銷售30輛，同比下滑98.68%。

　　雖然乘聯會發布的數據顯示，受購置稅退坡和春節期間假期的疊加影響，1月份乘用車市場整體呈現兩位數的下滑，但擁有D50、D70、D80、CC等多款車型的北京牌轎車，一個月只有兩位數的銷量仍然十分怪異，畢竟D50一款車就曾經月銷超過1萬。

　　隨即，汽車頭條App走訪了北京多家北汽4S店，發現轎車仍在銷售。并且，雖然此時還處于春節剛過，很多門店剛剛開張的淡季，但是位于東五環之外的某家北汽4S店卻有著不錯的人流，熱銷車型X35、X25和位于門店最中央的BJ20前都有意向買車的人在圍著銷售顧問咨詢，而在門外的BJ80車上，一位約50歲左右、頭戴深卡其軍帽的客戶正在試駕員的陪同下試駕這款車型，還有兩個年輕人在排隊等著體驗。

　　這樣的“人氣”普遍存在于走訪的大多數北汽4S店中，延續著去年同比增長87%至22.5萬的銷售熱度。既然車型在售，人氣熱度不減，那為什么轎車會出現如此程度的下滑呢？

　　斷舍離現有車型迎接新品

　　在走訪經銷商終端的過程中，汽車頭條App發現，雖然車型在售，但可選擇性已經很少。“目前有貨的是D50和紳寶CC。”上述4S店的銷售顧問告訴汽車頭條App，而且這兩款車并不是今年的新款車型。

　　汽車頭條App進一步了解到，紳寶D70已經升級為D80，走大客戶渠道，不對外銷售；紳寶CC、D60、90等車已經不再生產。即使是銷量支柱車型紳寶D50，終端也給出了近萬元的大幅度優惠，“這款車什么時候有新款車型并不清楚。”銷售顧問表示。種種跡象表明，經銷商在清理轎車的庫存。

　　“從去年開始，紳寶品牌就已經在有計劃地停產多款轎車車型。”一位北汽自主的內部人員表示，這樣做是為了更好地迎接2.0時代的新產品。

　　雖說借助于1.0、2.0這樣的互聯網式說法，但傳統車企一般的做法仍然不會像互聯網公司那樣“垂直”切換產品，在新老產品切換之前甚至切換之后，原有產品仍然會繼續銷售一段時間，“幾代同堂”的現象在汽車圈非常普遍。

　　不過，在北汽股份總裁李峰的“(北汽自主)來得晚,干得猛”的方針之下，北汽紳寶并不喜歡這樣的“慢套路”。“就像去年的SUV車型一樣，轎車車型（結構）也要垂直換代，”北汽股份副總裁、銷售公司總經理蔡建軍對汽車頭條App明確表示。

　　推精品重塑轎車結構

　　在去年，北汽自主確定了重點發力SUV市場的規劃，并且也進行了激進的垂直換代，將原有的X65車型換標威旺銷售。“SUV市場增長快而且競爭也比較激烈，目前占據優勢的自主品牌并不能說高枕無憂，加速產品的更新換代搶占市場非常必要。”乘聯會秘書長崔東樹對汽車頭條App表示。

　　▲北汽紳寶D40諜照

　　在過去的14個月里，北汽自主推出了6款SUV全新車型，X25、X35、BJ20、BJ80都在各自的細分市場有著不俗的表現，也直接促成了去年將近九成的增長。

　　雖說確立了聚焦SUV的戰略，但并不是說紳寶對于轎車市場不重視。據紳寶官方透露，北汽自主研發的2.0時代的首款產品就是一輛入門級家轎，這款或被D40的轎車將在今年第三季度上市，目前開發工作已經完成，同時開發完成的還有另外一款緊湊級轎車，只是具體上市時間尚未明確。

　　“這款車型是今年的重頭戲。”一位研究院的項目負責人告訴汽車頭條App，歷時兩年多的開發，這款車型的亮點頗為多，在內部所做的路演階段收獲了不少的贊譽，“看過的都說不錯”。

　　事實上，北汽自主在1.0時代后期推出的X55、BJ20等車型在造型、人機和車聯網、駕駛感受等方面已經做得相當不錯，業內普遍認為上述車型基本達到了合資車企同類產品的品質標準

　　而在2.0時代，一位研究院的負責人曾告訴汽車頭條App，北汽自主2.0時代核心理念[報價 4S店]是滿足消費者的價值，重要任務是打造叫好賣座的“精典產品”，它們在設計上注重“顏值”的提升和家族化設計元素的完善；在車內人機交互上做到全方位提升消費者的感受；在智能化方面達到行業一流的水平。

　　作為研發2.0時代推出的首款產品，D40承擔著能否“開門紅”的作用，打造成更高水準的精品成為板上釘釘的目標，而如此重磅的產品規劃為一款轎車，從一定程度上也可以看出北汽自主對于轎車市場的重視。

　　“對于自主品牌來說，目前是否一定要發力轎車市場尚不能下定論，但對大企業來說，提前布局肯定是有必要的。”崔東樹表示。