寶馬

    寶馬“劃時代的推動力——寶馬 集團 將來展”在北京站的巡展從5月5日開始，在發布會上發布了寶馬全新第一戰中略針對中國市 場合做出的一系列 策略 方案。中國作為寶馬在 寰球最大的單一市場， 將來將 連續強化本土化 策略。寶馬 集團董事長科魯格 示意：“長期來看，我們 方案將兩家工廠的總產能 普及到400,000臺。”添加的10萬產能將為接下來添加的兩款國產車型提供生產保障。

    華晨寶馬[報價 4S店]在沈陽 占有鐵西和大東兩大工廠，其中鐵西工廠當前負責生產X1、2系旅行車、3系這幾款車型，按照規劃， 將來國產車型進一步 擴充后將重要負責生產前驅車型。大東工廠當前僅生產5系和5系插電混動車型。華晨寶馬的鐵西和大東兩大工廠的現有總產能為30萬輛，其中鐵西工廠的中期產能達到了20萬輛，大東工廠為10萬輛。

    科魯格 示意：“現在我們的國產車型已有四款， 將來幾年內將添加到六款。”為了滿足擴充國產產品線的需求，華晨寶馬兩大工廠產能的 晉升顯得非常必要。在兩家工廠長期的規劃中，總生產 威力還將進一步 普及，總產能將由當前的30萬臺/年添加至40萬臺/年，為寶馬即將新增的兩款國產車提供產能保障。

    接下來將要國產的兩款車型分別為寶馬X3和定位低于3系的全新緊湊型汽車，隨著第四款國產2系旅行車的面市，“另一款入門級汽車也將很快在中國生產”，科魯格 泄漏。這款車可看做Compact Sedan概念車的量產版，并基于寶馬UKL前驅平臺打造。新車國產后將在寶馬的鐵西工廠進行投產，同時有望搭載由沈陽發動機工廠生產全新B系列1.5T、2.0T兩款汽油發動機。

    隨著寶馬在華本土化 策略的 連續推動，利用本土供給商進行的本地 洽購數量也在不斷 擴充，6年的 工夫里由最初的150家添加至現在的950家，供給商數量添加了6倍之多。另外一方面，在中國本地 洽購的零部件一 部分用于本地化車型的創造，另一 部分也會用于出口，供給寶馬 寰球的車型生產創造。