謳歌

    歌頌國產的故事又有了新的 變遷。近日，記者從 信息人士處獲悉，除廣汽[報價 4S店]本田[報價 4S店]外，東風本田[報價 4S店]也將 參加 歌頌在華國產，并已組建 有關團隊。對此，本田中國新聞發言人朱林杰稱尚未 得悉此事，廣汽本田公關部 有關人士則 示意，明年中期在廣汽本田會國產 歌頌， 其余信息待后續發布。而截至記者發稿時，尚未得到東風本田的回復。

    歌頌國產，廣本 領先

    2013年4月， 經歷了大規模經銷商退網事件的 歌頌，面對不足5000輛的年銷量決定 撒手一搏， 宣告于 將來3年左右在華國產。 爾后東風本田和廣汽本田都 抒發出了強烈的 自愿，力爭 歌頌國產 名目。但博弈僅 連續了3個月，2013年7月17日，本田中國 宣告，已與廣汽 集團簽訂 根本 協定，將在2016年廣汽本田汽車有限公司生產 歌頌品牌汽車。“ 歌頌落地廣本重要是考量到包含投產 工夫和生產效率等各方面的因素。假如要盡快投產的話，那么生產效率就非常 要害。同時，廣汽方面有非常強烈的 自愿。”彼時，朱林杰如是 示意。

    東本分食機會大

    但是， 只管廣汽本田與本田就 歌頌國產早早簽了 協定，卻向來沒有發布明確及 詳盡的 方案，并且東風本田分食的可能性向來存在。本田中國本部長倉石誠司在 承受媒體采訪時曾 示意：“對于 歌頌國產，我們當前在華有兩家合資公司，對這兩家都是公平的，我們不會 偏袒任何一家。” 部分業內人士認為，東風本田也有 本身的優勢。其現有的國產車型中多款與 歌頌同平臺生產，可為 歌頌后續車型在華投產提供 便捷；同時，東風 集團與雷諾、英菲尼迪的合作也為其積存了豪華車國產的 教訓。

    此外，自 歌頌與廣汽本田就國產一事簽訂 協定后，本田一方向來 踴躍推動，但廣汽本田方面卻很少有進一步的 信息放出，在兩年的 工夫內廣汽 集團也未曾發布過任何 有關布告。有業內人士認為，廣汽本田的“不 踴躍”，或許也使得本田中國決定再與東風本田牽手。

    銷售渠道仍未定

    根據廣汽本田發布的 工夫表，2016年中期首款 歌頌國產車型將推出。但時至今日，對于國產 歌頌的銷售渠道仍未確定。

    在與廣汽本田簽訂 協定之后，本田中國 歌頌事業部副部長陳悅曾 示意：“對于渠道的一個大 準則是， 確定是 歌頌品牌之下的經銷商。”意思是，不會 構建 徑自的國產車銷售渠道， 將來 歌頌的進口車與國產車的銷售渠道將會在一起。但是當前，也有業內人士猜測認為， 歌頌國產之后可能會放在廣汽本田網絡進行銷售，“因為 歌頌在華發展不力的一個原因即是渠道 遮蔽面不足。”據悉，當前 歌頌在華有40家左右4S店，并不斷有經銷商因為長期虧損而 取舍退出。

    而對于種種猜測，廣汽本田執行副總經理郁俊并未給出明確回復，他認為 歌頌已經有進口車渠道，如何協調進口車渠道與國產車的關系，“不好辦。”

    而今，東風本田或將 參加其中，也使得 歌頌的銷售渠道之爭更加 錯綜復雜。