新政實施2個月以來，二手車交易流程及規則發生了根本改變，2011年京城二手車行業也將因此開始戰略轉型。亞市1月份汽車信息發布會上各位業內專家對今年的二手車市場進行了展望。

　　4S店利潤點轉向二手車業務

　　新政下，京城年牌照24萬個，相對于2010年全年70萬輛的新車上牌量，京城車市新車銷售下滑嚴重。2011年，新車經銷商4S店要獲得更多新車銷售量，只能從在用車輛置換獲得“加分”，而二手車業務必將成為4S店新的利潤點，只有吸引更多的置換客戶，單店新車銷售才能最終被“放大”。

　　目前，一些新車4S店已經意識到這一點，正在加緊謀劃二手車業務，希望通過置換獲得更多的牌照資源，打贏2011年新車銷售第一仗！據北京亞之杰合眾汽車銷售服務有限責任公司的張先生介紹，目前幾乎所有4S店都已經有二手車置換業務，平均置換比例在8%左右，今年這一置換比例有望突破10%。對于京城新車經銷商來說，提高單店置換比例將決定全年新車銷售的名次。

　　品牌二手車獲得發展時機

　　近幾年來，作為車企的發展戰略之一，品牌二手車業務越來越受到重視，但是由于市場環境所限，大部分獲得二手車經營權的車企品牌二手車業務，幾乎都按照經紀模式運營二手車業務，造成品牌二手車稅收流失嚴重。新的政策框架下，京城二手車業務有望迎來“裸車”交易時代，品牌二手車經營將越來越透明化，便于有關部門加強稅收管理。

　　二手車拍賣模式繼續走熱

　　在現行政策框架下，短期內京城二手車外遷將成為主流，這些車輛大部分將以拍賣形式批量流向外地區域市場。

　　目前，北京二手車拍賣市場偏小，每日拍賣車輛在150輛左右，這些車輛大部分通過車商轉入下一個銷售環節。而隨著新政下京城二手車需求的減弱，越來越多京城二手車將通過拍賣批量進入外地區域市場，二手車拍賣今后將逐步成為各區域車商交易的一個大平臺。

　　但是目前一個現實的問題是：各地已經開始對遷入車輛進行各種限制，比如不能滿足環保標準的車輛無法在當地落戶。一位車商說：“即使像廣東佛山這樣的地區級城市，也明確規定遷入車輛必須滿足國四排放標準。”這意味著今后京城二手車外遷將受阻。實際上，從去年12月24日開始，除了報廢和外遷車輛交易，京城二手小客車基本上為零過戶。

　　二手車規則條例出臺加快

　　二手車“裸車”交易實際上是二手車再商品化的過程，商品化的過程需要相關的法規規范，以引導未來二手車交易秩序。

　　二手車交易過程中，消費者最為擔心的是車輛的實際車況，而對于商品化的二手車經營而言，銷售商承擔什么樣的義務需要以法規的形式加以明確，否則二手車交易市場將變得更加混亂。市場上各種以次充好、篡改車輛行駛公里數、隱瞞車輛狀況的現象將更加嚴重。

　　目前實施的《二手車流通管理辦法》等規章條例將面臨重新修改，一些新的交易規則條例將很快出臺。

　　傳統二手車交易模式開始轉型

　　一直以來，作為二手車交易的有形市場，京城二手車市場一直主導二手車交易，而今后這一局面將發生改觀，各類二手車市場將依托目前的功能規劃實施戰略轉型。

　　一些專業人士表示，在新政下，推行二手車拍賣、二手車輛手續認證、強化市場物流集散地的功能等將成為今后二手車市場的主要功能，即使是面向京城二手車市場的二手車銷售，也將開始推行品牌化。

　　目前北京花鄉二手車市場推出的進口二手車展廳是對品牌經營的一種嘗試；亞市二手車市場也開始推行認證二手車業務。