今年的“金九”，不僅將新車市場的銷量推到一個新的高度，二手車交易量也步入高峰。市場的持續火爆，讓曾經處于保守態度的市場人士都紛紛“倒戈”，對于金九之后的第四季度來說，這些人都加入“看漲俱樂部”。

　　中高級車市場需求增大

　　以往的二手車市場總是以低端車為銷售主力，今年的二手車市場延續了往年的傳統，但根據筆者在市場走訪了解到，二手車在今年的7月開始低端車占總體銷售的比例逐漸下滑，中高級車的市場需求在放大。市場中奧拓[綜述 圖片 論壇]、夏利、奇瑞QQ、千里馬等小型車的庫存周期在延長，而從10萬—30萬之間的中高級車庫存走低、成交量明顯走高，客戶的購買意愿和趨勢都非常明顯。金九之后的車市銷售格局應該還是以低端車為主，但中高級車的成交量預計進一步放大。

　　庫存走低效益有望走高

　　庫存一直以來是二手車的風險之源，車市的火爆讓令人擔憂的庫存問題化解于無形之中。“金九”之后一直到年底之前應該都是二手車的旺季，隨著買家逐漸成為市場的主角，二手車庫存肯定愈來愈少，而受新車價格調整和庫存等問題影響，今年的二手車市場預計在年底不會出現去年那樣大面積降價的場面了，二手車價格的穩定也會給市場帶來更大的效益。

　　年底仍有好戲

　　今年前9個月的良好發展態勢與國家出臺的有關促進政策密不可分，國家在金融危機后出臺的汽車低稅及補貼政策的截止日期是今年12月31日，而在明年的車市政策中不能確定是否有刺激汽車產業的政策能否照搬2009年，而年底10—12月的購置稅減半末班車一定會給車市注入一針“強心劑”，年底可能會出現新一輪的搶購，無論新舊車市場在年底預計還會到達更高的高峰。