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      規范監管力度松 二手車亂象叢生何時終結?

      江蘇汽車網 2015年2月27日 【騰訊汽車】 編輯:   我要投稿

          我國當前二手車交易唯一的一部 有關 標準——《二手車鑒定評估技術 標準》(以下簡稱《 標準》)去年6月1日由國家質檢總局、國家 標準委發布。它 施行8個月來,在實際操作中被指“象征 意思大于實際 意思”。

          二手車市場 畢竟存在哪些問題、如何解決?記者近日跟隨一位北京的二手車車主對實際情況進行了了解。

          二手車市亂象叢生

          王琳是北京的一位二手車車主, 占有一輛尼桑汽車,價格在18萬元左右。他近期經人介紹去南四環花鄉附近的二手車市尋覓出手機會。

          記者在該市場看到,附近 路徑旁貼著醒 目標大字:為 掩護您的 權利,請不要 隨便停車詢價。車還未駛入市場,很多路邊舉著“換車”牌子的人就已經招手將王琳攔下。

          “這車也就15萬元,你說18萬元 確定沒人買,不信你就去轉轉。”一位光頭舉牌人 打開車前蓋后對王琳說:“你看你這配件都是有問題的,具體什么問題你不懂,我也沒法跟你 詳盡解釋。”旁邊的幾位舉牌人也都過來幫腔,“是啊,一看這車就不行。”

          王琳越聽越不踏實,眼看圍上來的人越來越多,他 急忙找借口將車倒出。“來換二手車,必須得找個特別懂行的人,不然里面的空間太大。很方便 行騙。”

          他告訴記者,來之前聽朋友說過,二手車市場附近有很多“黃牛黨”,高價將車主帶到一個店, 而后店主 露面砍價,連嚇帶喊,將價格殺得很低。

          附近一位二手車經銷店的工作人員告訴記者,這些流動的收車“黃牛黨”是暴利行業。專門為二手車店供貨,賺取幾千元到數萬元的回扣。這些錢都是“羊毛出在羊身上”,最后不得不由車主 累贅。

          而對于購買二手車的消費者來說,這更存在一個 碩大隱憂——安全與 品質。“我 可以很 確定地告訴你,二手車交易市場里存在大量的 事變車。”一位汽車 經銷商告訴記者,二手車的里程表都 可以調,經銷商也會將舊車進行“做新”, 即便出過很嚴峻 事變的車也很難從表面看出來。在 銷售的時候,之間商普通會進行隱 瞞,非專業人士很難看出來。

          現行 標準被指不足強制性

          “二手車市場的規模 后勁應在萬億元左右。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊對記者 示意,據中國汽車流通協會數據顯示,2013年全國二手車交易量已經達到了810萬輛。該協會估計到2015年我國二手車市場規模可達到 1000萬輛,而2020年有望達到2000萬輛。

          但是,一個 難堪的 事實是,這個 碩大的市場在監管上向來沒有一個 行之有效的強制 標準。去年6月1日,由國家質檢總局、國家 標準委發布的《 標準》曾引起社會關注,但很多業內人士告訴記者,這個《 標準》在實際操作中因為不足強制性,實際作用有限。

          “這個《 標準》實際很難起作用,并且 標準很含糊。最 要害的是該 標準不足強制性。”趕集網二手車 名目負責人王曉宇告訴記者。

          “《 標準》所 波及的內容 確切有利于二手車市場的良性有序發展,但是從 事實層面來看,因為《 標準》只不過一個參照執行的 標準,并非國家強制 標準,該《 標準》能起到的象征 意思要遠大于實際 意思。”一位有多年從事二手車鑒定評估工作的二手車鑒定評估師告訴記者。

          對于國家已經出臺的與二手車有關的《 標準》,受訪的購車者李女士 示意自己對此并不知情,“我在二手車交易 核心看了一些車型,并沒有看到有具備第三方鑒定機構報告的二手車。”

          “為了 保障利潤,經銷商 確定不會 積極去評估,假如消費者 保持要評估報告的話,就不得不自己找第三方認證機構去辦理,并自愿 累贅評估費用, 原來便是 為了圖便宜而 取舍二手車的消費者自然打消了要評估報告的念頭。”一位經銷商告訴記者,“現在汽車廠翻新的技術相當 高妙,而做一次 詳盡評估的費用要幾百元甚 至上千元,假如評估 后果不滿意,消費者的錢就等于是白花了。”

          市場發展 呼喚強制性 標準

          記者 考查發現,已經發展多年的二手車行業,交易 規定依舊是“一錘定音”的 交易 模式。消費者 廣泛對二手車市場存在忌憚之心,重要是源于信息不對稱,同時不足國家強制 標準。

          面對 碩大的市場和監管滯后,一些創新的模式開始從中尋覓商機。業內人士認為,國家對這一孕育 碩大 后勁的市場應有強制 標準, 積極作為。傳統二手市場也要求 改造,不然一些市場創新力量將沖擊其業務量。

          據了解,一些電商平臺開始孕育取代一些之間環節,而包含以趕集好車 名目為代表的O2O模式(線上線下 交融)上線則對現狀進行了更大的沖擊。

          記者了解到,這些基于互聯網的平臺, 可以取代4S店、黃牛、二手車商層層環節,通過網絡交易與線下服務, 節儉出約15%的交易費用讓利給 交易雙方。為了拓展市場,還 構建了專業化的車輛評估檢測團隊, 名目人員會全程免費陪同交易,免費代辦過戶。

          “假如傳統二手車市場 改造再不跟上,亂象叢生,這將是又一個被市場創新顛覆的行業。”羅磊告訴記者,“一方面我們要 呼喚強制性 標準出臺來 標準這個蓄勢待發的市場。另一方面,舊有市場不改變,自然會有新的市場創新力量將其顛覆。”



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