編輯點評：地方性掩護、政策要求下，二手私家車出現低齡化景象。

國家取締了對私家車的報廢年限，人們 可以無工夫制約地占有自己的愛車，然而因為當前我國一些地方性的環保、安全政策要求，一些車輛依舊難逃“報廢” 事實。

二手車交易出現低齡化

另外，在《規定》中明確規定，但凡經修理和調整仍不相符機動車安全技術國家 標準對在用車有關要求的車輛；經修理和調整或者采納操縱技術后，向大氣排放傳染物或者噪聲仍不相符國家 標準對在用車有關要求的車輛一概進行強制報廢。這就象征著，車輛惟獨不相符國家以及各地方關于環保和安全等方面的要求，車輛還是需求強制報廢。

2012年我國10年以上的二手車交易僅占二手車交易總量的6.85%

來自中國汽車流通協會的一項數據顯示，2012年我國10年以上的二手車交易僅占二手車交易總量的6.85%，而且所占比例越來越小的趨向日漸顯而易見。在私家車方面，有 考查顯示，家庭車輛的更新換代工夫多集中于3--5年。其中，地方環保政策關于二手車的制約是很大一 部分緣由。

主要城市關于“高齡”二手車的遷入已經關上了大門

據了解，上一年包含山東棗莊、河南鄭州在內的61個城市對二手車遷入設置了“準入門檻”，未達到國三排放 標準的二手車禁止遷入。這也象征著，國內的主要城市關于“高齡”二手車的遷入已經關上了大門，而此前北京車輛“外遷”是二手車交易的主要路徑。二手車交易真正達到了“低齡化”。