公車改革改了近二十年，“車輪上的 浪費(fèi)”依舊是“三公經(jīng)費(fèi)”中的大頭。在嚴(yán)格 制約公車 使用、 普及公車 使用成本的背景下，改變公車泛濫的 事實(shí)，既是 必須的 言傳身教，也是公眾的迫切愿望�！� 取締普通公務(wù)用車”的規(guī)定，給停滯不前的公車改革掛上了擋，只待踩油門加快前行。

    《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì) 浪費(fèi)條例》依舊保留了省部級(jí)以上的官員專車，這和自1994年《對(duì)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和 使用管理的規(guī)定》以來的 有關(guān)文件一脈相承，同時(shí)也是地方性車改的 廣泛做法，讓車改更具可行性。出于公共服務(wù)的需求，《條例》還保留了必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的 其余車輛。除去這兩類車輛， 其余 所有皆在 取締之列，普通 意思上的公車即將徹底退出歷史舞臺(tái)，堪稱“革了公車的命”。

    在相當(dāng)程度上，《條例》中 波及公車改革的內(nèi)容，與之前備受關(guān)注的杭州車改 方案很 類似。根據(jù)杭州車改的 教訓(xùn)，“適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼”必定會(huì)成為最受關(guān)注的內(nèi)容�！稐l例》規(guī)定“不得以車改補(bǔ)貼的名義變相發(fā)放福利”，這一條應(yīng)該得到嚴(yán)格落實(shí)，不然，就有可能像一些地方此前的車改一樣， 固然 取締了普通公務(wù)用車，卻添加了動(dòng)不動(dòng)幾倍于本地 均勻工資的公車補(bǔ)貼，讓車改變成了一種變相福利。對(duì)此，顯然需求有專門的 詳盡規(guī)定來嚴(yán)格 束縛。

    各地進(jìn)行車改時(shí)，公車補(bǔ)貼普通是按級(jí)別來發(fā)放，這其實(shí)并不 正當(dāng)。決定公車補(bǔ)貼多寡，應(yīng)根據(jù)部門和崗位的性質(zhì)，假如基層崗位用車明顯比領(lǐng)導(dǎo)崗位更多，則基層公務(wù)員的公車補(bǔ)貼就應(yīng)多于領(lǐng)導(dǎo)。此外，公車補(bǔ)貼應(yīng)該禁止貨幣化發(fā)放，規(guī)定公務(wù)出行卡不得提現(xiàn)，不得不用于乘坐公交車、打的、加油等交通事務(wù)支出；并且，非工作 工夫應(yīng)禁止刷卡，特別情況先自掏腰包，作出 充足 注明后再報(bào)銷。 定然級(jí)別以上官員，公務(wù)出行卡每月 使用的 詳盡記錄，應(yīng)在固定網(wǎng)站公開并 承受監(jiān)督。

    取締普通公務(wù)用車，是公車改革邁出的 本質(zhì)一步。我們等待公車改革能被嚴(yán)格落實(shí)，而不至于被“上有政策下有對(duì)策”。公車改革必須能給 納稅人真正省錢，而不能 取締普通公務(wù)用車之后，公車補(bǔ)貼所花的錢反而更多——是不是減少“三公經(jīng)費(fèi)”，是評(píng)價(jià)公車改革成敗的 要害所在。公車改革之難， 向來不是難在具體的改革 模式與 路徑，而是難在改革 構(gòu)建在“確保既得利益不受影響”的前提之下。不能省錢的公車改革是偽改革，真正的公車改革必須讓既得利益者“傷筋動(dòng)骨”。