天津一汽

　　中央巡視組進駐一汽集團(下稱一汽)之后，為期一個月的專項巡視“成果”已經到了揭鍋蓋的時候。從8月下旬開始，中央巡視組陸續公布了2批巡視中發現的違法違規行為，其中三人已經被檢察機關立案調查。值得一提的是，被立案調查的原一汽集團原副總經理安德武已經退休8年。

　　9月2日，中央紀委監察部網站發布消息，一汽集團紀委根據中央巡視組提供的線索，對兩起違反中央八項規定精神的案件立案調查。同日，一汽集團公司召開干部大會，通報案件查處情況，其中8名經理級人員受到處理。

　　從某種程度上來說，上述被揪出的三個高管并未達到人們的對反腐的心理期待。作為共和國的長子，一汽集團在政治上的地位不言而喻。其中最具有標志性的是，一汽集團承擔著國家領導人用車紅旗[報價 4S店]轎車的生產——這讓整體實力更強的上汽集團和東風集團等只能望洋興嘆。在扶持力度上，一汽也占盡了政治先機。

　　但一汽并沒有如設想的領頭國家汽車工業的發展，相反的是，躺在合資的溫床中，一汽在自主乘用車上，越來越困頓。根據不完全的統計的，在2008年到今年上半年，一汽在自主乘用車上投入已經近400億元，但拿出的產品很難說讓人滿意。

　　與此同時，一汽內部則不斷爆出貪污腐敗的丑聞。2011年11月底，因為地產輔業、經銷網點拓展等問題曝出權力尋租弊案，一汽集團被審計署審計。2012年，一汽-大眾銷售公司副總經理靜國松被帶走，此事件逐漸發酵稱“靜國松案”，一汽內部跳樓自殺、被處罰者甚眾。

　　去年，為集團整體上市進行準備的一汽集團在國家審計局的審計下，出現多項違規事項，相關負責人也因此被問責。而考慮到一汽集團在央企中特殊的政治地位，去年由中組部和中紀委組成的調查小組曾進駐一汽進行調查，調查結果至今未向社會公布。

　　在國家嚴厲打擊貪污腐敗的整治行動中，包括一汽在內的央企正逐漸被列為重點防治對象。

　　因為體制原因，盡管汽車行業已經是高度市場化的行業，但在管理上，一汽尚沒有實現與市場完全的接軌。對一汽的體制僵硬化的批評不絕于耳，其中甚至來自一汽退休高層管理人員。在體制改革沒有完全實現，財務不透明的狀況下，外界有理由相信，一汽內部的腐敗情況遠超現在已經公布的情況。

　　作為共和國長子，一汽曾經帶來了輝煌的過去。對于這樣一個企業，外界的感情是極其復雜的。一汽集團董事長徐建一坦言，外界的批評很多都是恨鐵不成鋼。而一汽需要的是徹底的鞭策和改變，這應該從內部治理開始。

　　中央巡視組此次的動向透露出兩點信息，一是抓大不放小，對于任何違反法律和規定的事情，嚴查嚴處。因而，才有違規使用公車、一次出國旅游這種“小事”堂而皇之上了通報。其次，打破高管退休后不追究的慣例，以防止退休前的最后瘋狂。

　　而如果從更深層次來解讀一汽反腐的意義，則將是汽車行業國企反腐的開端。由一汽開始，反腐已經波及到東風集團。9月3日，據中央紀委監察部網站報道，東風汽車[報價 4S店]公司黨委也召開了違紀問題線索分析研判會，開始進行內部整理。一直游離于反腐風暴邊緣的汽車行業，可能將由此掀開一場整治風暴。