 |
|
 |
 |
佳寶V80怎么樣，讓我來評論下
|
| 車友：stevenherr | 評分：
★★★★☆
|
日期：2014-3-6 |
|
優點：內飾效果包括工作臺搭配的不錯！雖然內飾板很薄，一按哪都能按動~但整體還算滿意吧！ 缺點：有些偏高！能再降5000元估計市場保有量會大大提高！畢竟是個面包車！配置說高也不算高！ 綜述：這車的隔音效果一般！也不知道是機器聲音有點大！自帶的收音機和喇叭太垃圾！最大音量，喇叭沙啞的太很了!圖片手機拍的！底盤那兩張后面是多連桿懸掛，看起來一般！前面是電子助力！車身也沒有刷！ |
||
| 車友：442014936 | 評分：
★★★★☆
|
日期：2014-3-6 |
|
優點：磨合期不拉貨的情況下郊區路上每公里合到5毛6！拉貨還沒測試過！這個油耗對面包來說已經很不錯了！估計磨合期過了還會再省點 綜述：豪華版多連桿后懸掛的！舒適性還可以！比一般的面包車要舒服些！座椅稍有點硬 車頭效果還不錯！車身車尾很一般！沒有一點個性！ |
||
| 車友：6221316 | 評分：
★★★★☆
|
日期：2014-3-6 |
|
優點：很不錯。高配的帶助力，方向真的很輕！ 綜述：起步一般！1擋的時候不給夠油容易滅車！跑起來還行！沒有跟榮光金牛星比過起步，但是跟之光和海馬比過起步！1 2 3擋不錯上下！4 5擋跑起來就把那倆車拋到后邊了 |
||
| 車友：flyking_-11 | 評分：
★★★★☆
|
日期：2014-3-6 |
|
優點：車跑起來挺穩的，感覺跟普通的小車差不多！ 綜述：相比其他7人座的面包，很寬敞！第三排座如果能在往后挪點就好了！買的時候準備用它拉貨用呢！可是豪華的后懸掛是多連桿的，不適合拉重載！ |
||
| 車友：yuning1972 | 評分：
★★★★☆
|
日期：2014-3-6 |
|
優點：電子助力操作輕松 路感清晰座椅舒服 視線好 中排商務座 我喜歡還有扶手 長途舒服 綜述：空間大，開著舒服，我184體重190斤 進去不憋屈，手腳哪里都得勁沒有別扭的地方。A柱也挺寬，但是不當視線，轉彎時不用前后的動脖子看，不錯。由于做點小生意小V裝一噸多的貨，幾十個紙箱都吃進去了，大肚能容嘿嘿。 |
||
| 車友：andeyshuai | 評分：
★★★★☆
|
日期：2014-3-6 |
|
優點：電子助力操作輕松 路感清晰座椅舒服 視線好 中排商務座 我喜歡還有扶手 長途舒服 綜述：還不錯。建議北方的朋友買帶ABS的款。視線超級好，后視鏡大，看得清楚，倒車影像，倒車時能把后面看的很清楚，面包車高，倒車時 如果后面有小孩蹲著看不到，倒車影像+導航是4S送的 也不知道什么牌子，導航的軟件是凱立德，DVD吸入式的5元一張的DVD照樣放。離合有點高抬起來一寸車才動，等首保時找修理工調整一下，油門響應速度沒有家里的路寶快，一檔二檔加入有點慢（和我家的路寶比）3檔以后起速快，可能和自重沉，后輪驅動有關系。 |
||
| 車友：阿嫂v123 | 評分：
★★★★☆
|
日期：2014-3-6 |
|
優點：電子助力操作輕松 路感清晰座椅舒服 視線好 中排商務座 我喜歡還有扶手 長途舒服 綜述：超喜歡前臉 大燈好看。說說駕駛的感覺，我的80是1.3豪華版，電子助力很輕松，ABS在冰雪路面感覺很有必要，由于一直開路寶，路寶沒有ABS都是兩腳三腳剎車，今天早上下了小雪，看看前后沒有車，特意把剎車踩死，感受了一下ABS，踏板踩死，腳下有震動，并有咯吱咯吱的提示聲音， 方向沒有跑偏。 |
||
| 車友：vapnusaUnlada | 評分：
★★★★☆
|
日期：2014-3-6 |
|
優點：，空間在微面里是大的，坐人拉貨都是首選 缺點：前排閱讀燈不亮，晚上不方便。 綜述：空間大能裝 商務座舒服 后排可以折疊 裝東西很方便的。1.3的動力 只要不吝惜踩油門 起速還是很快的 超車并線很得心應手 |
||
| 車友：wc121000 | 評分：
★★★★☆
|
日期：2014-3-6 |
|
優點：座椅舒適，視野開闊，寬敞亮堂 綜述：銀灰色，很亮的。方方正正的我想這也是體現喜歡這款車的人的性格吧。后面對開門的，小門還好關，大一點的那扇要用很大力，而且每次都得三到五次才能關好，不然報警燈就亮著。 |
||
| 車友：422054312 | 評分：
★★★★☆
|
日期：2014-3-6 |
|
優點：挺漂亮的， 方正的感覺、。 缺點：提車出來加了兩百元93#公里汽油，本地汽油93#7.59元，跑到燃油報警，是285公里。核算一下每公里0.701元，折合百公里油耗9.25升。現在感覺是高，我想是隨著磨合逐漸減少吧。加之東北這天非常冷，油耗居高不下很正常。 綜述：操控感覺良好，離合油門配合自如，只是感覺剎車踏板距離有問題，踩到三分之二才能有效果，等做首保時去售后請求師傅給調整一下。 |
||
|
|
|
