東風雪鐵龍

信任源于老字號 一汽-大眾邁騰

大眾的帕薩特系列轎車在中國的歷史由來已久，在全新一代的帕薩特B6即邁騰的身上我們更能體會到大眾汽車對中國的重視，從超長的車身激光焊接、國內最先使用直噴技術以及最先在國產車中應用雙離合器變速箱來看，雖然邁騰相較于其他同級別轎車來說貴，甚至連優惠都是寥寥無幾，但是它的身價卻是物有所值的。

一汽-大眾邁騰

不管大眾汽車在邁騰上市之初給予邁騰運動或者商務或者別的什么定位，但是VW品牌在華人心中的根深蒂固卻是其他品牌暫時無法撼動的。傳承了大眾汽車標志性的鍍鉻U形前臉基礎上，飽滿的車身線條與簡單干練的車尾承上啟下，沒有太多的線條修飾，但是這樣的風格恰恰成就了邁騰一直以來的經典。

一汽-大眾邁騰

邁騰的內飾依舊是標準的大眾風格，就和外形一樣緊致而簡約。傳統的布局缺少新鮮元素但使用起來非常的方便。不過中控臺的做工并沒有完全達到人們對于德系車的普遍期望，尤其是木紋內飾板有較強的廉價感，如果可以用更細致的木紋材料會讓它更上檔次。

一汽-大眾邁騰前控制臺

而作為中國老百姓對于中型車最大的印象空間問題上，邁騰只能轉移話題談談“科技與人”了，邁騰沒有像它的上一代一樣加長軸距，也許是為了研發成本，也許真的是為成員著想，一直聽說邁騰會加長軸距，但卻一直處于雷聲大雨點小的狀態。應該說邁騰的車內最大的特點就是簡單，邁騰將大眾的簡單在這里發揮到了極致，你永遠不用擔心找不到需要用的東西，所以如果需要加上個小配件是很容易找到空余地方的。

一汽-大眾邁騰后排空間（經過了空間優化，但空間還是不大）

性能？我想不用我多說什么了，雖然大眾有點不厚道的把其使用的TFSI中的字母“F”抹去，但是不得不承認這款發動機確實是目前市場上動力輸出數一數二的。再加上一款車系配備了三種排量的渦輪增壓發動機，小排量高動力也就代表了省油（邁騰1.4TSI款應該不會省油，詳請點擊本站文章《拒絕被忽悠 看清3款中型車真相》）。

大眾的TSI發動機

另一方面國內國產車重唯一使用雙離合器變速箱的車、來自PQ46平臺的高強度底盤……也許它的運動性能不會比蒙迪歐致勝好，但是動力的輸出以及不弱于福特EUCD設計平臺的底盤，平均性能最強的稱號非邁騰莫屬了。

編輯點評：

大眾汽車一直以來在國內經久耐用的口碑從沒有變過，而最近幾年對于我國汽車市場的關注度逐漸增加，甚至放出了“德國大眾有的，中國大眾就一定有”的豪言壯語，同時大眾也確實如此做的。雖然售后費用相較于其他同級別轎車略高，但是相比于凱美瑞，穩定的性能，穩定的售后返修率以及更好更高的科技含量的邁騰，雖然價格基本持平，但是你會花掉同樣的價格去選擇4速或者5速變速箱，甚至連后防撞鋼梁都沒有的凱美瑞？（