東風雪鐵龍

因為對自己的不負責，也因為對待自己衣食父母的不負責，豐田汽車在全球陷入了無休止的指責當中。駕車安全的年代，豐田算是完敗。那么我們來看看其他的中型車，有什么比較好的選擇。

低價高配犀利哥 福特蒙迪歐致勝

如果單單是從外觀上說的話，其實編輯我會更偏向于凱美瑞，當然欣賞角度不同，我會更喜歡外形比較柔軟一些的車型。蒙迪歐致勝在國內并不能算是一款成功車型，但是因為其“邦德座駕“的美譽讓他成就了叫好不叫座的現狀。

福特蒙迪歐致勝

犀利的刀鋒式前燈組配合福特的X式交點前臉設計，讓人對蒙迪歐致勝過目不忘，而高挑的腰線延伸至它很有個性的凹形車尾，讓蒙迪歐致勝在外觀上極富動感感。但同時它動感的外形也限制了它的消費人群，更適合年輕人來駕馭，但是國內購買這種中型車的人中年輕人畢竟占據少數。

福特蒙迪歐致勝刀鋒式前燈組（我更喜歡叫它砍刀式前燈組）

福特蒙迪歐致勝正前X交叉設計

我還是非常喜歡蒙迪歐致勝的內飾的，與它的外形保持了完全一致的風格：動感前衛。它的內部以銀色的鑲邊與黑色的內飾為主要布局（運動版特有，但其他版本除了銀色的鑲邊和內飾有所改變，其主格調相同），讓你坐進蒙迪歐致勝運動版后第一想法就是：握緊方向盤準備準備出發。

福特蒙迪歐致勝前控制臺

當你注意到它極其人性化的HMI人機交互系統和彩色的儀表盤加上動感十足的方向盤的時候，想必你的眼睛就不會愿意在離開。相較于凱美瑞中庸的內飾布局，蒙迪歐致勝在更前衛動感的同時加入了更多的高級配置，比如六速手自一體變速箱，HMI人機交互系統以及很貼心的五檔座椅加熱（凱美瑞兩檔）。

福特蒙迪歐致勝座椅加熱按鍵，可以分為5檔加熱

性能是不能不說的，想想這里不得不提豐田汽車“不差錢兒”的事兒，拋開凱美瑞的底盤與上一代的老佳美到底是否源于同一底盤的問題，來說說懸掛。凱美瑞走的是舒適型轎車的路線，所以后懸掛選用了更適合舒適的多連桿式懸掛。

但問題也在這里，因為如果編輯我沒記錯的話，目前很少能見到如凱美瑞一樣使用2連桿懸掛的車型，編輯我分析了半天，最終歸總只能認為豐田是為了節省成本并且增加后排的乘坐空間，所以大大的犧牲了操控性以及高速穩定性。而其它車型中在這個中型車級別中，為了“面兒”也會至少使用3連桿或更好的多連桿懸掛，比如蒙迪歐致勝為了在保證運動特性的前提下更多的提供舒適性，所以使用了復合連桿懸掛。

編輯點評：

蒙迪歐致勝16-22萬的價格（算上優惠）和配置相比較于凱美瑞來說，性價比非常高，非但是受限于外形可能不會太適合正式場合以及國內老百姓對于中型車的概念，所以它的銷量一直處于中等階層。但是想想花費20萬左右就可以購入一臺集ABS+EBD+EBA+ESP+氙氣大燈+GPS導航….于一體的蒙迪歐致勝，但放在凱美瑞身上卻只能購入一臺2.0升排量5速變速箱，并且后排安全氣囊（蒙迪歐致勝全系6氣囊）都沒有的的車型。安全嘛……不用多說了，NCAP中5星級碰撞評價前10名中唯一價格低于30萬的車，以及不到40米的制動距離。