東風(fēng)日產(chǎn)

1月份，在車購稅調(diào)低的利好政策刺激下，加上年前的銷售旺季推動，不少車廠的銷售順暢，甚至出現(xiàn)同比大幅增長的良好勢頭。尤其是東風(fēng)日產(chǎn)[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] ，成為當(dāng)月的最大“黑馬”，以43661輛的月度銷量力壓南北大眾[報價 圖片 4S店 新聞] ，奪得1月份的國內(nèi)車企銷量冠軍。韓系車廠也一改以往的低迷局面，實現(xiàn)了新年的開門紅：北京現(xiàn)代[報價 圖片 4S店 新聞] 銷售3.5萬輛，同比增長17%，其中“伊蘭特+悅動”系列1月的銷量達到驚人的26738輛。1月的銷售情況盡管不錯，但值得注意的是，不少車廠紛紛調(diào)低產(chǎn)能降低庫存以應(yīng)對可能到來的市場風(fēng)險。看來，盡管車市已經(jīng)顯露復(fù)蘇的苗頭，但形勢尚不明朗。

諸多利好助推1月車市

數(shù)據(jù)顯示，今年1月份國內(nèi)車市乘用車銷量為64.7594萬輛，與去年12月份的銷量環(huán)比上升0.5%，與去年同期相比下降0.2%。其中，轎車類車型的銷量為46.6726萬輛，銷量環(huán)比下降6.9%，同比下降3.0%。雖然從數(shù)據(jù)上來看，今年1月份車市的銷量并不十分出彩，但是，考慮到今年春節(jié)較早，1月份的實際工作日比去年少了5天。而按法定工作日的平均銷量計算，今年1月份日平均銷量同比要高出20%以上。所以說，今年1月份車市的表現(xiàn)還是令人滿意的。

1月份，國內(nèi)車市能取得“開門紅”，與政策面的利好是分不開的。在國家促進內(nèi)需保發(fā)展的精神下，促進車市消費的政策相繼出臺。政策面的利好，特別是調(diào)低油價以及減征購置稅等措施，在很大程度上促成了1月車市的良好表現(xiàn)。從去年12月份開始，國家開始調(diào)低成品油的銷售價格，這在很大程度上減少了車主的用車成本。而今年1月20日開始實行的1.6L排量以下車型的購置稅減征的政策，則直接減少了消費者的購車成本。因此，在多重政策面利好的刺激下，1月份車市取得了不錯的銷售表現(xiàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)異軍突起

在1月份狹義乘用車廠家銷量排名榜上，此前剛剛在去年12月份“擠掉”上海通用而躋身三甲的東風(fēng)日產(chǎn)，此次又來了個“大躍進”，直接超過南北大眾，以43661輛的月度銷量奪得1月份的國內(nèi)車企銷量冠軍。而此前一直穩(wěn)列排行榜前兩位的一汽大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 和上海大眾[報價 圖片 4S店 新聞] ，此次則分列二、三位，它們的銷量分別為42843輛和37333輛。

可以說，此次東風(fēng)日產(chǎn)“異軍突起”奪得1月份銷量冠軍，既“出人意料”，又“合情合理”。說其出人意料，是因為此前國內(nèi)車市廠家銷量排行榜的格局是相對穩(wěn)定的，南北大眾和上海通用是前三甲的鐵定“人選”。而東風(fēng)日產(chǎn)能夠在歷史性地躋身三甲之后，又奪得月度銷量冠軍，的確讓人驚訝。不過，東風(fēng)日產(chǎn)在去年車市低迷期，就一直保持領(lǐng)先于整體車市的銷售表現(xiàn)，其旗下騏達/頤達、驪威等車型的銷量也節(jié)節(jié)攀升，能夠保持這個趨勢，進而奪得月度銷量冠軍，也就不足為奇了。但是，對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，能否保住自己的冠軍頭銜，即維持其目前的銷售態(tài)勢，還需要進行大量的工作。畢竟，南北大眾和上海通用在今年都會有重磅級的新車下線，比如途歡、改款領(lǐng)馭、新君越等車型都可能是很有競爭力的車型，到時月度銷量排行榜冠軍的歸屬還是未知數(shù)。

廣州本田[報價 圖片 4S店 新聞] 1月銷量達到23482輛，同比增長幅度高達29%。繼以17萬輛的銷量榮獲2008年中高級轎車銷量冠軍之后，第八代雅閣轎車攻勢不減，1月份銷量達到10445輛。廣本首款中級車CITY鋒范的表現(xiàn)也不俗，上市后的第一個月銷量便突破7000輛，達到7457輛，超過同門兄弟思域，銷量直逼中級車“新三樣”。鋒范的銷量表明，市場對于該車的產(chǎn)品力已經(jīng)認(rèn)同，有望穩(wěn)居主力中級車陣營。

1.6L及以下排量購置稅減半征收政策的實施，極大地拉動了新一代飛度轎車的銷售，1月銷量達到3719輛，環(huán)比增幅高達138.4%，增幅位居高端兩廂車之首。奧德賽依然保持了正增長，銷量為1861輛，保持了在中高檔MPV市場的領(lǐng)頭羊地位。據(jù)悉，由于產(chǎn)品暢銷，許多城市的廣本專賣店都出現(xiàn)全線斷貨的現(xiàn)象，特別是雅閣和鋒范，甚至展車都被用戶搶購。

一汽豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 1月份批售19911輛，同比下滑19%，除了普銳斯之外，其他車型都出現(xiàn)了大幅度的同比下跌。分析其中原因，很可能是豐田全球的收縮戰(zhàn)略對于中國區(qū)的影響，降低產(chǎn)能以減輕庫存和終端壓力，為應(yīng)對可能的危機做好產(chǎn)能調(diào)整的準(zhǔn)備。或者是由于生產(chǎn)線休整的問題，否則，出現(xiàn)如此的銷量波動令人無法理解。1月份，卡羅拉和花冠系列銷售13240輛；皇冠銷售2018輛，銳志銷售2097輛，同比下跌均在5成以上；威馳銷售1799輛，同比下跌28%。唯一的增長是普銳斯，銷售23輛，增長156%。

韓系品牌發(fā)展迅猛

2009年1月，北京現(xiàn)代[報價 圖片 4S店 新聞] 訂單達到35184輛，終端銷售量達42790輛，刷新了自建廠以來單月銷售的最高紀(jì)錄。與2008年1月30063輛的銷量相比，同比增長17%。北現(xiàn)之所以取得如此業(yè)績，與其在2008年調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、改進生產(chǎn)工藝、研發(fā)投產(chǎn)新車、提升售后服務(wù)等舉措密不可分。“伊蘭特+悅動”系列1月銷售26738輛，成為中級車的領(lǐng)軍者。悅動之所以熱銷，主要是因為其技術(shù)的先進性和本土化策略，在外形、燃油經(jīng)濟性、駕乘舒適性、車型尺寸等方面比較適合中國家庭消費的要求。此外，北京現(xiàn)代在去年7月推出的“5年/10萬公里”動力總成保修期延長政策，服務(wù)水平有所上升。

2009年1月，東風(fēng)悅達起亞[報價 圖片 4S店 新聞] 實現(xiàn)終端銷售17607輛，創(chuàng)企業(yè)單月銷量歷史之最，相比去年同期增長15%，為今年18.5萬輛的銷售目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。旗下主力車型賽拉圖、獅跑、RIO銳歐的零售也紛紛突破紀(jì)錄。