一汽大眾

　　這份成績(jī)來得著實(shí)不易。因?yàn)橐黄?大眾的銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到了12.6%，在一片低迷的車市中顯得格外引人注目。細(xì)究下去，一汽-大眾還在批發(fā)銷量和上牌銷量上同樣排名第一，是一個(gè)含金量十足的“三料”冠軍。

　　快速增長(zhǎng)的銷量背后是由什么來支持的呢？一汽-大眾副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理胡詠給出了一個(gè)解釋：“這說明目前的整體運(yùn)轉(zhuǎn)非常健康，也代表著經(jīng)銷商的信心得到了恢復(fù)，也為2009年前進(jìn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。”

　　體系支持

　　深究一汽-大眾進(jìn)步背后的原因，其實(shí)它并沒有占上“天時(shí)”之利。倒是相反，2008年是國(guó)內(nèi)車市環(huán)境非常復(fù)雜的一年，雪災(zāi)、地震、奧運(yùn)、金融危機(jī)等接二連三的事件對(duì)車市的走向帶來了嚴(yán)重的影響。

　　所有汽車廠商都必須直面市場(chǎng)萎縮的核心問題，面對(duì)消費(fèi)者開始捂緊口袋、持幣待購(gòu)的新情況。部分廠商由于2007年車市的持續(xù)高增長(zhǎng)，而對(duì)于2008年的變化并沒有足夠的預(yù)期，從而在危機(jī)到來的時(shí)候顯得被動(dòng)。

　　對(duì)于一汽-大眾來說，市場(chǎng)萎縮讓經(jīng)銷商們直接遭遇了資金與庫(kù)存的巨大壓力。困境在上半年即顯示出來，情形嚴(yán)峻，以至于不解決這兩大難題，就有可能面臨崩盤的危險(xiǎn)。

　　“我們?cè)诮鹑谖�機(jī)爆發(fā)之前就已經(jīng)對(duì)整體市場(chǎng)有了一個(gè)初步的預(yù)期，并迅速出臺(tái)了12條商務(wù)政策，從市場(chǎng)營(yíng)銷角度做出調(diào)整。”當(dāng)胡詠談起一汽-大眾保持“寒冬”穩(wěn)健并最終奪冠時(shí)，將原因歸于體系能力：國(guó)際一流的制造工廠和產(chǎn)品、國(guó)內(nèi)最龐大的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)以及全面的危機(jī)預(yù)警和解決體制。這最終支持企業(yè)在危機(jī)爆發(fā)之時(shí)能迅速調(diào)集資源重點(diǎn)突破，“特別是給了經(jīng)銷商伙伴以足夠的支持”，他強(qiáng)調(diào)。

　　雖然先人一步的決策可以贏得緩沖的時(shí)間，但企業(yè)更所倚重的是合理的產(chǎn)品架構(gòu)。

　　一汽-大眾在長(zhǎng)期建設(shè)中所形成的產(chǎn)品梯隊(duì)已日趨完善。高端市場(chǎng)有奧迪[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 品牌的A6、A4車型；中端市場(chǎng)有大眾品牌的邁騰、速騰、新寶來、捷達(dá)、高爾夫等產(chǎn)品。這些產(chǎn)品共同覆蓋了A、B、C 3個(gè)目前中國(guó)最主流的轎車市場(chǎng)，并且產(chǎn)品的特點(diǎn)都非常鮮明。新上市產(chǎn)品如新奧迪A6和A4、邁騰、速騰、新寶來等，在技術(shù)和性能上做到領(lǐng)先，而寶來經(jīng)典、捷達(dá)等老產(chǎn)品則在服務(wù)、性價(jià)比上領(lǐng)先。

　　“在細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先的位置，產(chǎn)品力也是我們奪冠原因的重要一環(huán)。”胡詠補(bǔ)充道，他對(duì)各個(gè)品牌的表現(xiàn)也表示滿意。因?yàn)閺匿N量數(shù)據(jù)上，這些產(chǎn)品都保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)。其中奧迪同比增長(zhǎng)達(dá)到了14%，大眾的同比增長(zhǎng)也達(dá)到了13%。具體產(chǎn)品的增長(zhǎng)成績(jī)也頗為喜人：速騰增長(zhǎng)了17%，奧迪A6增長(zhǎng)了16%，捷達(dá)也增長(zhǎng)了2%。

　　營(yíng)銷為王

　　經(jīng)銷商的利益則是胡詠目前最重視的事。去年一系列改革舉措俱著力于改善銷售渠道、提升經(jīng)銷商信心。將經(jīng)銷商的利益放在靠前的位置、不以短期利益為目標(biāo)，在胡詠看來這些才是銷量提升的重要基石。