雙龍

當上周上汽剛為“雙龍[報價 圖片 4S店 新聞] ”注入4500萬美元，并信心滿滿的時候，不成想，幾乎一夜之間，事情已經發展到幾乎無法控制的地步！先是只有再注資2億美元才能解雙龍的一時之急、繼而又鬧到進入法院啟動破產程序的程度。這就給曾為控制國際企業曾信心爆棚的上汽帶來了十足的一個兩難問題！要么壯士斷臂，寧可血本無歸的也要爭這口企業之氣；要么繼續忍氣吞聲的投入，繼續持著可能瞬間化為白紙的控股權！在人們尚未看到上汽造出什么樣新技術SUV情況下，就鬧出這樣一幕，甚至這可以與前幾年發生的航空燃油公司海外巨虧數十個億好有一比！論不同，可能在于方式問題上、而相同點卻都存在著經營與控制上的不利，從而都可能造成國有資產流失的問題。

事情發展到現在，怪誰姑且不論，但相應的損失是明擺這的。這就進一步說明，國內企業欲發展海外戰略，沒有一個整體性的系統實力，往往是很難取到相應利益的�！半p龍”現象所帶來的問題，不僅僅是投入無底洞與挽救收益的問題、而且也是需要企業明白自身控制力的問題、同樣也存在企業該如何反思等相應問題，都說明了由此次事件所帶來的影響，遠遠超出了很多預期。所以，這就進一步證實了，汽車發展無坦途的說法。

陷入投入是無底洞還是為挽救“收益”的兩難

這次“雙龍”事件，帶來最大的問題，就是給上汽擺出了一個兩難的難題！而且這兩難無論從哪個角度，都難在上汽一方！就拿外放的處世來講，動輒就拿工會說事的講法，人們已經聽得很多了。美國“三大”的窘境與工會沾邊、“雙龍”現實的狀況也與工會有解不開的謎團，甚至動輒就拿工會意志來做擋箭牌，這讓誰聽上去都會有些蹊蹺外！而更令人不解的是，工會立場除了要求更大的資金外、還要限制技術外流，這確實令人感到不解！

而到了現在，雙龍都鬧上了法院，還在逼國內的企業就范，足以說明，外方是有多種思想準備的。一來他們可以通過司法程序，直接導致上汽不投錢就面臨血本無歸；二來，他們完全可以以此“技巧”而省去許多政府的麻煩，可以說能演出這樣一出無論如何不虧本的買賣，確實是高招！在這種情況下，考驗我們企業的除了應對危機智慧以外、另外就是怎樣據理力爭的問題。

企業的控制力不夠是導致被動的主因

恐怕，到現在上汽的決策者們還在急得拍大腿呢！這是因為，很好的一對“姻緣”，非但到了不能順利過日子的程度；還要到韓國法院去解決“離婚”問題，而且眼瞅著，自己投入的財產付諸東流。確實是哪個企業也不能享受的“窩囊”！在這種情況下，只能說國內的企業，長遠的眼光不夠，甚至并未意識到危機可能帶來的一系列問題。

雖然說，此次事件并不同于航空燃油公司的自作孽問題，但可能造成的資產流失，又遠大于上一次損失。所以，企業沒有理由不反思出現現有問題的原因以及國內企業走國際化道路的發展問題。出現問題，盡管與金融危機對韓國汽車的主體造成松動有關，但國內企業沒有建立起相應的國際風險預警、沒有建立起相應的應對預案，也是有著很大關聯的。而走過計劃道路，這句話本身并沒錯誤的前提下，錯可能就錯在企業過高的高估了自己�？赡苁窃趪鴥劝l展過順的緣故，使企業的膨脹心里必然會造成對危險的麻木！所以，這就不能不要進一步為國內企業敲響警鐘，面對汽車市場，如果沒有戰場意識的話，最終失敗的可能就是思想上馬放南山的一方！

如果說，通過此次的事件，還能得到什么益處的話，那么無疑就是引起了國內對海外一系列經營舉措的警覺！這不乏又是壞事變好的的開始。試想，如果我們在當初，能談判的細一點、能為爭取權益多用點心、甚至能將問題想的更不好一些……，怎么會出現現在這種被賣了還要幫人數錢的問題呢��？所以，在企業了解發展之路并無坦途的情況下，應少提一些雙贏之類的觀點、多考慮相應的周全，才不乏是企業教訓中成長的實在問題……！