Mazda 5并非是首款在中國市場出現的中等尺寸MPV（多用途汽車），只不過之前很多車型都缺乏自信地極力避諱這一詞語，但老百姓似乎對于汽車廠商挖空心思想出的新名詞并不買賬，他們會理智地選擇自己需要的車型，性能和價格才是主導消費者購車的主要因素，不然汽車生產廠家只需出產一款名為“玉皇大帝”的車就能在中國賣到脫銷。
而真正能夠對自己產品正確定位的廠家似乎不用為名字而發愁，對于Mazda 5這款可以輕松容納6名乘客，只能采用兩輪驅動的車型來說，MPV（多用途汽車）的概念似乎再合適不過了，不過靈活的車身和舒適的乘坐感受告訴我們，它是一款適合私人擁有的家用MPV。如果在5名乘客之后還可以容納更多物品的旅行車已不能滿足你與家人或朋友出行的需求，那么是時候考慮一下MPV了，它們比SUV更漂亮，沒有四驅系統會讓MPV比SUV節省一些成本和重量，當然油耗也會更低，而空間優勢卻不會有損失，操控性能也會更趨近于轎車。
以上是MPV的一些共性，而Mazda公司會將ZoomZoom理念融入到他們制造的每一款車型中，使其更具特性，當然其中也包括作為MPV的Mazda 5。首先是外形，它比我們在市場上看到的大部分同類產品都更加運動，當別人還保持著方頭方腦的傳統造型時，Mazda 5已經把自己裝點的更加鋒利了，這就是Mazda公司無處不在的運動精神，因此人們在購買這一品牌的車型時大多也是用來自己駕駛的，因為他們喜歡那種輕松自在的駕駛體驗，而路人也不會把握著Mazda 5方向盤的人認成是專職司機。
但是如果私人購買一輛原裝進口的Mazda 5作為家用負擔會不會有些高呢？17萬'20萬元的預售也許能夠解除你的擔憂，與國產的同類產品處于同一價格區間似乎讓Mazda 5從一開始就擁有了充足的底氣。作為日系廠商，Mazda并沒有將所有配置一股腦地堆在車上，而是采取了折中的價格措施，所以我們在Mazda 5上看到的是一款2.0L的發動機，最大功率106kW，最大扭矩180N·m，作為一款MPV這樣的動力剛剛好，轉速提升的很快，但在車內你不會受到明顯的噪聲干擾。在空載的情況下，配合手/自一體變速器，Mazda 5就像一輛遙控賽車一樣在短暫的“咝咝”聲后就能輕松達到理想的速度。當然如果車上坐滿人，這樣的動力只能是恰好夠用，當然它不會像喘著粗氣卻依然吃力前行的拖拉機，但如果你還希望這款發動機能為你節省一些汽油的話，開車的時候就別太著急。
對于Mazda 5，你更看重的應該是駕駛員后面的空間，雖然那里<
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