一汽豐田

    從一汽豐田相關人士處獲悉，在廣州車展上全新換代登場的全球第一款混合動力車——第三代豐田普銳斯將在明年4月正式國產登場，目前銷售的現款普銳斯已于今年下半年停產。

豐田普銳斯

    據了解，新一代普銳斯在動力上由原來的1.5L發動機升級為1.8L發動機，最大功率由原來的77馬力增加至99馬力，同時電動機的功率也提升到了80馬力。而兩者共同工作時，最大可以輸出134馬力。豐田還升級了普銳斯的電池系統。新普銳斯的百公里油耗僅為4.7L。

   “從技術上來講，普銳斯是目前全球最先進的混合動力車型。”據該人士透露：除了排量升級，第三代普銳斯還設置了EV、ECO和POWER三種行駛模式。EV模式是在低速行駛時，完全依賴電池提供的能量；ECO模式結合了引擎和電動機，既兼顧了性能，又降低了油耗；POWER模式是在需要急加速時完全依靠汽油引擎提供動力，可以獲得更具動感的駕駛樂趣。

豐田普銳斯搭載的發動機

    新普銳斯使用了新的制造平臺，車身重新設計后風阻系數僅為0.25，不僅降低了油耗，也降低了行駛中的風噪。同時，在車頂的天窗后部還設計了一個太陽能電池板，這樣，在天氣炎熱的情況下，車內的降溫工作就可以通過太陽能電池板驅動風扇來完成，避免了啟動發動機使用空調而造成的能源消耗。

普銳斯內飾

    全系車型的混合動力化，將是豐田未來的重要目標。除了普銳斯，混合動力版凱美瑞明年將在廣汽豐田生產。隨著新一代皇冠的上市，一汽豐田內部也在討論上馬混合動力版皇冠的可能性。一汽豐田總經理松木秀明近期在接受編輯采訪時表示，目前豐田的混合動力車型，在全世界已經銷售了200萬輛。按照豐田的計劃，到2020年，混合動力車將占據豐田全球銷量的30%。而中國市場的開發已經提上了日程。“四年前，第二代普銳斯引入中國，人們抱怨雷聲大雨點小，而四年后的今天，普銳斯已經成為“混合動力車”的代名詞，這就足夠了。”

普銳斯車內空間

    業內人士認為，作為第三代普銳斯的首個海外投產地，中國并不被寄予多大的銷售期望，普銳斯仍將是一款只為提升豐田品牌形象的小眾車型。但可以預見的是，豐田一定會加大對普銳斯的宣傳力度，同時與政府有關部門協商，對新能源政策的制定提供更多有價值的意見，因為新能源終將是中國汽車市場未來發展的必然趨勢。