寶馬

●傳動系統(tǒng)——8速自動變速箱不是標配

在新車產(chǎn)品信息中，很遺憾我們之前抱一期望的8速自動變速箱并不是標配，這款和ZF合作的產(chǎn)品將出現(xiàn)在需安裝目錄中，而標配的則是6擋手動變速箱以及6擋自動變速箱，而對8速變速箱的期待，我們只有期盼奔馳和奧迪紛紛拿出更新的產(chǎn)品來逼迫寶馬出招迎戰(zhàn)了。

8速自動變速箱只是選配

懸掛方面，寶馬放棄了從第一代車型沿用至今的前麥弗遜式懸掛，轉而使用更復雜的雙叉臂結構，這種懸掛對于車身的動態(tài)反應更加積極，并且通過上下不登場的擺臂，讓車輪盡可能的保持垂直方向上的移動，提升車身的穩(wěn)定性，對于操控性也有很大程度的提升。

雙叉臂的出現(xiàn)，提升了整體的操控性能

此外，近年來寶馬一直宣傳自己的高效動力，在新5系身上，寶馬使用了大量的輕質高強度材料來降低油耗，此外類似動力回收系統(tǒng)以及啟停裝置等均有配置。

●安全配置

倒車輔助系統(tǒng)

夜視系統(tǒng)和抬頭顯示系統(tǒng)

隨動轉向頭燈

在新5系上面，碰撞警告、主動控制巡航系統(tǒng)等將會成為標配，用來提升安全性，這些配置在新款的E級上面已經(jīng)配置，寶馬自然不能夠落后。此外夜視系統(tǒng)、轉向頭燈以及抬頭顯示功能也將成為標配。

6代寶馬5系全家福

新一代5系將在明年3月份歐洲上市，明年年底前將會進行國產(chǎn)，而在此前的4月份的北京車展上，我們可以搶先一睹其芳容