東風悍馬

在東風雪鐵龍C5發布之后，關于東風標致下款新車的談論也被推至高點。

從目前流傳的諜照來看，該車的外部造型設計還是能看出其代表性的標致風格，從側風擋以及透視出的寬大前風擋似乎從設計風格上暗示了其品牌DNA，寬大的后車門暗示了后排空間的寬敞，雖然并未看見內飾和布局，但大尺寸的設計元素已經顯露無疑，而后輪轂中心的獅子Logo更加明顯地刻畫出其身份。看來在造型上，東風標致還是將獅子家族在設計上的深厚功力發揮得很是到位。

初揭東風標致新車身份謎團

從新車諜照的尾部來看，既有406行李箱處設計的影子又有一些607后背部的舒暢流線感，或許是因為白色的緣故，諜照中的車型前后輪距非常開闊，我們第一時間就能聯想到大空間，畢竟大尺寸的設計理念與國人對空間的渴求非常吻合，而在這樣一個空間中如何將消費者的期許悉數置于其中將是一個值得推敲的課題。

消息靈通人士透露，東風標致新車的長度接近4.7m，寬度超過1.8m。根據這一信息，其尺寸與標致407非常接近，甚至與最近投放的C5也相差無多。單就這些量化數據判斷，這些元素已經道出這款東風標致新車型在尺寸上顯然已非307和207能比，而以這樣的空間角逐車市顯然是為了滿足消費者對駕乘空間的更高渴求。

此前媒體猜測改車為308的三廂車，但新車在尺寸上顯然已經與307、308拉開了差距，而這也基本證實了此前輿論關于408國產的消息。不久前新307系列的上市表明了東風標致對307更深層次的深切期望，畢竟307對于東風標致的意義不僅僅在于是其開山之作，還是其半壁江山的市場拓荒者，甚至更多地已經服務于品牌形象，幾年的口碑積累和優異表現贏得了很好用戶基礎，同時在市場上的號召力依然不減，而如果此時推出308的話，存在的內耗可能絕對不是東風標致希望看見的。

消費者需求暗示標準決定未來

如今的汽車消費趨勢已經從技術導向往需求導向邁進。從產品而言，加長軸距、空間拓展、技術適配等等工作之外，車企還有大量的需求分析和融入工作，也就是說車企造車與用戶的需求將不斷趨向于同步和統一。

在如今熱銷的中檔汽車市場，在購置稅政策、油價波動、價格下浮等各種因素的共同作用力下，以悅動、307、朗逸、新寶來等中級轎車成為消費者集中購買的對象，以之前之能買到小型車的價格享受到中級車的駕駛感受，消費者沒有理由不接受。這說明更深層次的原因其實還在于這些車型給出了消費者最愿意接受的標準：價格適中、空間合理、安全周至、油耗適宜、動力夠用。

再看近期贏得關注較高的兩款車型：Smart用其精致的小空間營造出大樂趣，駕駛、泊車的便利性讓很多Fans對其贊賞有佳；榮威550的出現將高端自主品牌的大旗一舉收至麾下，除了數字化訴求之外，空間上的優勢使其在細分市場中脫穎而出；我們能夠看到的是一種價值引領，“人無我有、人有我大、人大我新”的競爭，二者無論在品牌差異、空間大小還是配置方面都相去甚遠，但可以說都迎合了自身消費者群體的需求，這種標準之間的競爭或者說推敲其實非常有意思。

細分市場的標準可能是有多款車型共同主導的，但作為廠家而言，為自己的產品賦予一種讓消費者更親近的、更樂于接受的“品牌標準”，才是在市場中攻城略地的法寶。

種種跡象表明，東風標致醞釀的這款新車似乎有意在尺寸上做足文章，從這一點上我們也能看出其高檔化的一些趨勢特征，結合此前東風標致高層透露的“高于307”的定位來看，該車的出現似乎已經將目標鎖定在了更高標準或者說對消費者需求的更高滿足。而在這樣的空間內，東風標致如何為消費者設計驚喜，則更耐心尋味。