歐寶

    自從去年通用加速重組以來，歐寶就一直在公司的拋售名單上。從多個競爭者紛紛出局，到選定加拿大汽車零部件生產商麥格納及其合作伙伴俄羅斯聯(lián)邦儲蓄銀行為歐寶55%股份的買家，原本諸方都以為這一交易已經成為鐵定的事實。然而11月3日突然從美國底特律傳出通用宣布取消出售歐寶的消息，讓忙了半年多的買家、參與談判的工會與相關組織乃至德國政府都表示了強烈的不滿。其實，在宣布出賣歐寶之初，通用就對這家在二戰(zhàn)以前便屬于自己的子公司留戀有加，而一旦經濟環(huán)境好轉，更是不惜得罪眾多的利益相關方，而極力保留自己這一非常優(yōu)質的資產。

　　表面上看，業(yè)績的好轉是通用改變出售歐寶的最大理由。據報道，10月份，通用汽車在美國的銷量同比增長4.7%，走出了自2008年1月份以來一直下跌的泥潭。而在歐洲市場上，歐寶也是支持通用發(fā)展的最大動力，在影響極大的德國市場上，歐寶甚至僅落后于大眾、奔馳而位列第三。可以毫不夸張地說，正是有了歐寶通用才可能在競爭極為激烈的西部歐洲市場占有如此大的份額，因此一旦在財務狀態(tài)上有所好轉，轉而取消出售計劃至少在通用那里應該是“蓄謀已久”的事。有行家指出，歐寶是通用開發(fā)新技術的重要基地，一旦出售勢必會影響通用開發(fā)針對歐洲與類似巴西、中國這樣的新興市場的新車，從而讓通用淪為一個“美國公司”——在美國以外難以有大的作為，這顯然是通用的經營者不愿意看見的。另有消息說，自從作出將歐寶55%股權出售給麥格納的決定后，通用一直在忙于協(xié)調歐洲各方利益，但后來發(fā)現，他們的利益很難一一得到滿足，備感壓力的通用因此作出自己重建歐寶的決定。

　　其實，從力排眾議選定麥格納接手歐寶以來，通用就一直沒有打算要真正將歐寶的控制權交出。作為著名的汽車零部件生產商，麥格納與通用以及歐寶本來就有千絲萬縷的聯(lián)系，還在各家為歐寶的競購權紛爭不休的時候，就有人在討論麥格納可能在經營一段時間后將歐寶賣還給通用，就連德國有關機構一開始也對麥格納持懷疑態(tài)度。這次通用悔約以后，麥格納一句輕描淡寫的“能理解通用董事會作出的這一決定”，并沒有表示出多少強烈的反應，更是意味深長地反映了兩家公司的默契之處。

　　未來，關于歐寶出售的糾紛肯定不會迅速地塵埃落定。因為對于通用來說，繼續(xù)保有歐寶也意味著繼續(xù)對它進行投資——據透露，通用估計關于歐寶重建的計劃所需要的初步資金大約30億歐元——雖然少于原先的預測，但仍不失為大數目，對于正在艱難重生的通用來說尤其意味著巨大的壓力。同時，如何平息相關德國官員和工會組織的不滿，盡量避免裁減員工等難題，也必須十分小心地謹慎處理。

　　對于中國消費者來說，圍繞著歐寶的紛爭暫時與己無關。無論是通用繼續(xù)持有還是麥格納接手，至少在最近一段時間里，歐寶的各種車型與技術都將通過上海通用更多地被引進，而且也頗受市場的歡迎。此外，中國車企雖然一直有心兼并海外真正有價值的汽車公司，但就歐寶這一案例來說似乎從一開始就沒有人打算讓中國車企染指，只想做一個相關公司的互利交易。未來歐寶最可能的是被通用成功理順，成為其爭奪世界市場的重要籌碼。