寶馬

　　一家是中國汽車業的老大,一家是世界上知名的豪華車廠商,市場再次盛傳兩者欲走在一起,在華生產寶馬7系列豪華車型。據悉,這已經是上汽與寶馬第三次傳出曖昧關系。雖然寶馬(中國)相關工作人員接受本報采訪時表示,目前并沒有收到相關的信息。

　　但分析人士指出,寶馬與華晨的關系十分微妙,產能一直無法提升,為了搶占中國市場,寶馬在華尋求第二合作伙伴在情理之中。

　　之前兩次合作擱淺

　　據報道,目前寶馬汽車正與上汽集團高層洽談合作,計劃在華生產高端豪華車。不過,由于合作存在很多變數,目前還處于保密階段,不便對外界透露。“我們沒有接到相關的消息。”寶馬(中國)的工作人員也表示,該消息是從新聞中才得知。而上汽集團公關部相關工作人員電話一直無法接通。

　　據悉,這已經是上汽集團與寶馬汽車傳出的第三次合作,前兩次因各種原因最終流產。早在2005年,上汽就計劃從寶馬手中收購羅孚(Rover)品牌,但最終因福特的介入而流產。時隔兩年后,寶馬再次與上汽洽談合作,而金融危機來襲,該計劃再次無奈擱淺。

　　目前,上汽集團雖然是我國汽車業的老大,但在豪華車領域相對較弱,只有上海通用生產的凱迪拉克,并且該車型在中國市場的銷量一直較小,大部分依靠進口,無法與一汽大眾奧迪、華晨寶馬相比較。分析人士指出,上汽與寶馬一旦成功合作生產7系轎車,將扭轉上汽在豪華車領域的弱勢地位。

　　寶馬欲突破在華瓶頸

　　據了解,寶馬進入中國市場多年,現與華晨汽車合作生產3系、5系轎車,并且兩款車型在中國市場表現不俗,銷量穩中有升。今年1—8月,寶馬在中國大陸的銷量增長32%,達51832輛,其中國產3系、5系共交付了27631輛。

　　但是,由于華晨寶馬的產能瓶頸,一直限制著寶馬在中國市場的發展,第二工廠建設問題懸而未決。并且,合作雙方的關系十分微妙,類似“寶馬與華晨博弈的幕后”的報道時有傳出。就在不久前,華晨汽車證實正謀求新的合資伙伴,并已經把目標鎖定奔馳。

　　顯然,寶馬欲在中國獲得更大發展,需要拿出更多的車型。而上汽在規模、資金、研發等方面具有十分明顯的優勢,能為寶馬發展提供更好的平臺,與上汽合作將有效突破在華的發展瓶頸。分析人士指出,隨著奧迪新數字化工廠的投產,成功實現第三款車型Q5的投放,在市場上已經走在前頭。這也給寶馬一定的壓力,所以寶馬在中國尋求第二個合作伙伴在情理之中。