長安福特

　　近日，福特汽車公司正式對外確認，吉利控股集團有限公司成為沃爾沃的首選競購方，這一消息也讓自主品牌吉利再次站在了風口浪尖。同樣，自主品牌的另一龍頭，奇瑞汽車也正式推出了“風云”品牌，在品牌道路上越走越細，也讓其成為自主品牌中戰(zhàn)略發(fā)展方向最為明晰的廠商。從吉利并購、奇瑞創(chuàng)新可以看出，雖然這兩大自主品牌在發(fā)展方向上選擇了不同方式，但可以明確的是，中國汽車行業(yè)的年輕一代正在拋棄單純的銷量增長，轉向追求品牌的長遠發(fā)展。

　　并購沃爾沃吉利目標全球化在福特宣布吉利成 為 沃爾沃首選競購方后，吉利表示，根據(jù)吉利和福特的初步協(xié)議，沃爾沃目前的工廠、研發(fā)中心、工會協(xié)議和經(jīng)銷商網(wǎng)絡將得以保留，未來的沃爾沃將由獨立的管理團隊領導，總部仍設立在瑞典哥德堡。并且，李書福在接受訪問時也表示，吉利并購沃爾沃，已經(jīng)準備了2年多的時間，而在1年多前，吉利組建了并購沃爾沃的工作小組。

　　從種種跡象表明，雖然吉利收購沃爾沃還僅僅處于初步談判階段，但吉利方面對收購沃爾沃并非一時興起，而是做了全面而充分的準備，因此吉利對此次收購也非常有信心。

　　回顧吉利近年來在全球市場上的動作，可以發(fā)現(xiàn)，吉利始終在為全球化做準備，甚至之前的收購行為也是為了收購沃爾沃做準備。早在2006年，吉利就收購英國錳銅公司，這可以算作吉利對海外并

　　購的第一次嘗試，雖然對品牌意義不大，但是在資本運作方面得到了很大的提高。而今年3月，吉利全資收購澳大利亞DSI自動變速器廠商，則可以看做在技術領域和資本運作領域的全面成功。目前吉利已經(jīng)取得了全系列自動變速箱技術，并且投資8億元人民幣在國內(nèi)建設自動變速箱生產(chǎn)線，在變速箱領域一躍成為國際最先進的企業(yè)。

　　其實，中國民營車企對全球化的渴求要遠遠高于合資品牌，因為在低端市場所面臨的壓力迫使其必須不斷提升其品牌力。而李書福也認識到了這一點，他表示，吉利的戰(zhàn)略方向，應該打技術戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)，同時汽車工業(yè)必須要全球化。這也解釋了為什么吉利對沃爾沃品牌的志在必得。

　　雖然有業(yè)內(nèi)人士認為，沃爾沃作為歐美的高端品牌，在技術、項目管理以及企業(yè)文化上都很難融入中國企業(yè)，吉利很可能重蹈上汽收購雙龍的覆轍。但實際上，吉利此次并購成功與否并不重要，中國民營車企敢于踏出這一步，就代表了自主品牌在市場自由競爭中的勝利。吉利收購沃爾沃的未來不確定，但很值得中國汽車人去暢想。

　　風云2上市奇瑞細分化戰(zhàn)略再升級

　　與吉利汽車選擇并購以增強自身實力不同，奇瑞顯然更愿意走自主創(chuàng)新的道路。對此，奇瑞董事長尹同躍就表示，奇瑞對海外并購不是特別關心，奇瑞更希望創(chuàng)造中國人自己的品牌，這也是未來奇瑞的發(fā)展方向。

　　因此，奇瑞在分開運營四大品牌后，奇瑞宣布推出定位于運動型家轎市場的“風云”品牌，再次對單一品牌進行精細化運作。

　　不過，隨著奇瑞品牌的細分，如何定位“風云”品牌車系，就成為奇瑞首先要解決的問題。對此，奇瑞銷售有限公司總經(jīng)理馬德驥認為，“風云”車系相當于馬自達品牌所處的細分市場，面向的是更年輕化的消費群體；而原先的A系列更高科技、更高端。同時，尹同躍還補充說：“現(xiàn)在奇瑞的品牌系列正愈發(fā)清晰化，品牌間的區(qū)別也有助于奇瑞爭奪細分市場，而這也是奇瑞‘通過開放創(chuàng)新打造自主國際名牌’的一個階段”。

　　其實，雖然奇瑞對品牌的規(guī)劃和理解已經(jīng)走在了自主品牌的前列，但是它依然需要面對的是品質(zhì)與價格的悖論。因此，當奇瑞一再表示風云2是一款具有國際品質(zhì)的車型時，風云2的定價也僅僅為5萬元，這說明奇瑞并沒有放棄低價策略。

　　不過，自主品牌向高端發(fā)展，就應該從低價高質(zhì)開始，因為品牌建設本身就是一個口碑積累的過程。只是奇瑞必須花更多的精力把車型的優(yōu)秀品質(zhì)告訴給消費者，讓消費者認識到奇瑞是不同價位、同樣品質(zhì)，才能使奇瑞的品牌細分化戰(zhàn)略發(fā)揮最大的作用。