一汽馬自達

　　還需要把座椅調整到適合自己的位置上來，讓雙腿舒適彎曲，這樣既可以保證駕駛者能迅速有力的踩下剎車，還可以保證在車輛撞擊時，彎曲的腿部可以起到緩沖作用，減少受傷幾率。

教練細心的在場地內講解路線和操控技巧

　　在坐姿調整好以后，我們就開始了艱苦而嚴格訓練。蝴蝶樁、八字彎、直線加速及制動、90度過彎、高速并線、蛇形樁和U型彎這些項目一個一個的擺到了我們的面前。

教練還帶領所有學員徒步繞著9個樁桶走完線路

　　光聽教練在講臺上講解路線就覺得很暈，來到訓練場，教練還帶領所有學員徒步繞著9個樁桶走完線路后，并且要求大家在白板上每人畫一遍線路，經過這樣的反復熟悉后，總算是把蝴蝶樁線路記了明白。

線路選擇，轉向、油門和剎車的時機選擇成為練習重點

　　好不容易記住了路線，但是線路選擇，轉向、油門和剎車的時機選擇又成為了我們面前的一道道障礙。看似容易的事真輪到自己卻會手忙腳亂，好在旁邊有教練的耐心指導，才將各個科目熟練完成。

“漂移”撞樁真的是家常便飯

　　可以說每一個科目都有不同的特點，我們也在教練的指導下，經歷了多次的漫無目的“漂移”撞樁。截止到第八期為止，樁桶損壞的數量已經超過100大關，未來這個紀錄還將會不斷的被刷新。

馬自達睿翼有DSC（車身穩定程序）功能對操控穩定性有很大幫助

　　我們訓練車馬自達睿翼有DSC（車身穩定程序）功能，對于提升操控穩定性還是有很大幫助。每當車速過快輪胎打滑失去抓地力時候，睿翼DSC系統中的ECU就會通過傳感器感應到，并讓ABS介入。