一汽豐田

    長久以來，人們對于如何選購小型車眾說紛紜，尤其是如何挑選到一臺真正安全、讓自己放心的座駕更是很多小型車消費者談論的焦點。前不久，一汽豐田VIOS威馳在C-NCAP安全碰撞試驗中以47分榮獲五星級評價，其優異的成績再一次引起人們關注。在此我們以VIOS威馳為例，為消費者探討購車方略。

   甄選優良車身

     汽車車身是一項很復雜的工程，而其中很重要的一項，就是對乘員的保護。在很多人看來，車身鋼板越厚、車身越堅固就越安全。這是一種很傳統的觀念，早期的汽車在提升安全性時，確實也是這么做的。然而伴隨著上世紀九十年代豐田GOA車身理念的推出，汽車車身的安全性設計發生了革命性的改變。GOA車身是根據世界多數國家的安全基準，結合實際事故的發生狀況，獨立研究開發的。吸收碰撞能量的車身和高強度駕駛室能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，將駕駛室變形減少到最小限度，確保座艙安全。

      我們在選車時，首先就要對備選車型車身的背景資料做一些了解。例如一汽豐田VIOS威馳，就繼承了最新一代的GOA車身理念。因此在不久前的C-NCAP碰撞試驗中，VIOS威馳通過出色表現，榮獲五星桂冠。在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗三項測試中，三輛VIOS威馳的座艙基本沒有變形，很好的保證了乘客的生存空間。由試驗假人反饋的數據顯示，在三項碰撞試驗中，試驗假人的頭部、頸部、胸部、腹部等關鍵部位均保持良好狀態。這與新VIOS威馳車身安全性密不可分，更與豐田在安全車身領域的領導地位和豐富經驗密不可分。

    有了安全車身作為基礎，全面的安全配置將起到錦上添花的作用。常規車型上配備的前排正、副駕駛席空氣囊現在看來已經不夠了，特別是遇到側面碰撞時，只有側氣囊和側氣簾才能起到更好的保護作用。很多人會把側氣囊和側氣簾混淆，其實二者有著很大不同。安裝在車身側面頭部部位的側氣簾，可以為乘員頭部提供更好的、也是更為關鍵的保護。還有一點很重要，并非配備了這些氣囊就一定安全，這與其設計的合理程度、氣囊的起爆效果等各方面息息相關——這同樣是一項很系統的安全工程。我們在選車時，除了配置本身以外，還要密切關注它的實際綜合表現。與VIOS威馳1.6L特別紀念版配備的全面呵護的6個SRS空氣囊相比，不少車型只有前排空氣囊的做法就顯得相形見絀了。VIOS威馳不僅配備了側氣囊和側氣簾的組合保護系統，而且在C-NCAP的碰撞試驗中，碰撞的瞬間，空氣囊迅即響應，各個氣囊引爆的時間、展開的狀態都恰到好處，避免了乘員與任何硬狀物體發生碰撞，從而極大的保護了乘員的安全。這樣的表現，才是真正的汽車安全所必須的。

     除了車子本身對乘員的保護以外，我們自己在駕車時具備足夠的安全意識其實更重要。例如安全帶，這項看似簡單的安全裝備往往就為人所忽略。前面提到的空氣囊等裝備，都必須與安全帶搭配才能起到好的效果。國外的研究數據也表明，不系安全帶的事故死亡率是系安全帶事故死亡率的4倍。駕駛座安全帶由于有法規制約，大部分人執行得還比較好，副駕駛位置就不同了。事實上副駕駛堪稱是全車最危險的位置，副駕乘客系上安全帶甚至比駕駛座系安全帶還有必要。然而由于法規并沒有強制要求，很多人都忽略了這一點，真正發生事故時才會發現問題的嚴重性，亡羊補牢，悔之晚矣！然而一汽豐田VIOS威馳就可以彌補這方面的遺憾，其1.6L特別紀念版正、副駕駛席均配備了未系安全帶提醒裝置，不僅能夠有效杜絕上車不系安全帶的情況，而且還能培養駕乘人員的安全意識。像這樣的車，是非常值得我們考慮的。

    汽車安全里蘊含著很高的科技含量，因此我們在選車時，應更多的從它的設計背景、廠商實力以及碰撞試驗的表現來做出判斷。像VIOS威馳，它來自全球最大的汽車制造商之一的豐田，再加上豐田在安全車身領域的領導地位以及它在碰撞過程中的實際表現，我們就可以輕松的判斷出，它是一款在入門級車型中安全性較高的小型車。