一汽豐田

　　繼續(xù)與新皇冠平臺生產(chǎn)，依然沒有手動擋

　　新銳志將繼續(xù)與新皇冠共平臺生產(chǎn)，而同樣采用這個平臺的還有雷克薩斯的GS系列。此平臺前置后驅(qū)的設(shè)計讓銳志天生就擁有了一副運(yùn)動的好身板，而與注重舒適性的皇冠相比，銳志的操控更加富有激情。

現(xiàn)售一汽豐田銳志

　　現(xiàn)款銳志的車身尺寸為4735*1775*1450mm，軸距為2850mm，對于定位于運(yùn)動的車型的銳志來說，這樣的尺寸足矣，全新銳志在車長與軸距上將不再有變化，而車寬與高度上會有一定的改變。另外新銳志在輪距上會有一定的加大，以適應(yīng)劇烈運(yùn)動的需要。

即將上市的新皇冠

　　新銳志將很可能繼續(xù)采用與新皇冠一樣的6擋手自一體變速器變速箱，并且依然不會推出手動擋車型；而且運(yùn)動版車型將帶有方向盤換擋撥片功能，另外可變齒比方向盤也將成為新銳志的標(biāo)配。

　　而安全配置上，新銳志很可能全系配備ESP系統(tǒng)，并且將采用防爆輪胎。而與舒適性相關(guān)的全景天窗也會出現(xiàn)在新款銳志上。

　　新銳志在國內(nèi)很可能懸掛“X車標(biāo)”

　　豐田在國內(nèi)的大多數(shù)車型以中庸為主要設(shè)計出發(fā)點，這顯然也讓國內(nèi)消費者產(chǎn)生豐田品牌車型性能都很平庸的印象。而銳志定位上與其他豐田品牌車型有著很大的不同，同時實際性能表現(xiàn)也非常出眾，但懸掛豐田標(biāo)難免讓消費者先入為主將其劃入中庸車型的行列。

日本國內(nèi)的MARK X車型

　　銳志在日本國內(nèi)使用Mark X的品牌以示與其它豐田品牌車型的區(qū)別，Mark X其實是Mark II的第十代車型，1968年首度亮相，目前累計銷量480萬輛，在海外，Mark X定位于CAMRY之上，皇冠之下，而從國內(nèi)市場目前的情況看，很多消費者還將銳志與凱美瑞視為同一檔次的車型。

銳志與凱美瑞定位大不相同

　　所以將“Mark X”引入國內(nèi)將很好地避免銳志目前的尷尬定位，而完全將“Mark X”定位為一款高于凱美瑞的運(yùn)動車型。目前國內(nèi)很多銳志車主將豐田車標(biāo)換成“X”車標(biāo)的做法也正是出于這一目的，并非只圖個性。