福特

前臉標(biāo)志“Ford”更顯霸氣

   近日，在南京景山福聯(lián)汽車貿(mào)易/服務(wù)有限公司迎來了再次進(jìn)入中國市場的福特SUV-翼虎。翼虎在國內(nèi)的用戶非常之多，這次引進(jìn)的車型是中國臺灣生產(chǎn)的車型，很多的新元素有應(yīng)用其中，整個車身顯得更加的富有霸氣。

新翼虎在外形上融入了更多美式SUV的風(fēng)格

曾是暢銷進(jìn)口車型

         福特翼虎在北美市場名為Escape，該車系在2001年推出，與馬自達(dá)Tribute緊湊型SUV共享技術(shù)平臺，是福特汽車為開辟緊湊型SUV市場而投放的產(chǎn)品。對中國消費(fèi)者而言，翼虎并不是個陌生品牌。

車尾“4WD”告訴人們它是全時四驅(qū)

         2003年，福特汽車曾引進(jìn)臺灣六合福特生產(chǎn)的福特翼虎在中國大陸市場銷售,英文名稱為Maverick，外觀內(nèi)飾也與美版Escape有些許區(qū)別。六合福特生產(chǎn)的翼虎最初在中國大陸的市場售價曾高達(dá)41.8萬元，當(dāng)時的競爭對手是豐田RAV4等為數(shù)不多的日系緊湊型SUV。

這是？對，沒錯，這是SUV的車門鎖。

        2005年，福特汽車開始向中國大陸市場出口由美國福特工廠生產(chǎn)的翼虎。相比2003年時的“六合版”，“正版”翼虎憑借簡潔耐看的外觀、更加實(shí)用的內(nèi)飾以及“原裝美國貨”的號召力贏得了消費(fèi)者的青睞，更重要的是,2005年上市的這款美版翼虎定價為28.8萬元，這一價格即便在今天看來仍頗具競爭力。

    據(jù)了解，當(dāng)年的美版福特翼虎曾以每月450輛的數(shù)字進(jìn)口中國市場，成為進(jìn)口車中的暢銷車型,更打破了緊湊型SUV市場始終由日系品牌把持的局面。但到2007年，這一批進(jìn)口翼虎也銷售完畢，福特品牌在中國重新陷入沒有SUV車型的局面。

     言歸正傳，這款翼虎實(shí)際來自寶島臺灣，由福特六和工廠生產(chǎn)，而福特六和又是從歐洲福特引進(jìn)的。再往根上說，它由福特和馬自達(dá)合作開發(fā)，馬自達(dá)稱其為頌歌(Tribute)，而福特又因北美和歐洲兩個市場的差異起了兩個名字。在北美稱為Escape，逃逸之意；在歐洲稱為Maverick，漂泊者的意思。無疑，“逃逸”、“漂泊者”這樣的詞國人肯定不會喜歡，所以來到中國后又有了一個名字——翼虎。

玻璃上的標(biāo)貼告訴我們它來自寶島臺灣

　　嚴(yán)格地說，翼虎是一輛在城市中行駛的越野車。它采用承載式車身和麥弗遜獨(dú)立懸掛，放棄了框架式底盤及一些沉重的越野裝備，從整體看翼虎強(qiáng)調(diào)的是舒適性。從車身和內(nèi)飾的設(shè)計也不難看出這一點(diǎn)，車寬和車高都近1.8米，方方正正的造型很像馬自達(dá)的風(fēng)格，比較中庸。坐在車上感覺很寬敞，座椅也寬大，軟硬適中。

　　車廂的布局還是保持著SUV的多用途特色，有些地方設(shè)計得非常人性化。如在前座椅邊上增加一個小掛鉤，可以掛個裝食品的小口袋；靠背后面的小桌板增加一個杯架，可以在放置飲料時更放心；后排座椅靠背有兩個角度，在長途行車時可半躺著休息；到了目的地，又可取下行李廂底板，扳開支架就是一個野餐桌。不過從縫制真皮座椅的做工看，工藝顯得粗糙，后排靠背也略顯單薄，不夠厚重，與34萬元的價位不大相稱。

　　不過當(dāng)啟動3.0升V6發(fā)動機(jī)后就顧不了這么多了。每缸4氣門的Duratec發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯，擁有179KW的最大功率和302牛·米的最大扭矩。所匹配6擋自動變速箱帶O/D鎖，從起步到中途加速，換擋過程都很平順，幾乎察覺不到換擋過程。而動力輸出也很充沛，前段很猛，后段也跟得上勁。10.0秒的0'100公里/小時加速成績也印證了這種說法，以SUV的身份來說相當(dāng)不錯了。

兇悍的外表下也有個強(qiáng)勁的心臟

　　而油耗方面，像這樣一部中型的SUV不應(yīng)有過高的要求。百公里綜合8.8的油耗來說真的是很低了，但是很多情況還是要結(jié)合路面狀況的。實(shí)際油耗應(yīng)該高于這個數(shù)字，但是我想大多數(shù)人還是不會再意的

　　不過柔軟的減震在照顧到舒適性的同時，給其它方面還是帶來一定影響。比如表現(xiàn)在應(yīng)急測試時車身的側(cè)傾比較明顯，整體顯得比較笨重。當(dāng)然，這與它寬大的身驅(qū)和較高的重心不無關(guān)系。但即使在這種極限狀態(tài)下仍給人很強(qiáng)的安全感。而且方向盤的操控特別柔韌，力度、幅度都比較合適，只是在快打方向時表現(xiàn)得不夠平順，并容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的傾向。

　　由此看到翼虎的價值，它給熱愛旅游的人提供了一部不錯的座駕。當(dāng)然也要為追求這樣的時尚付出不小的代價，國內(nèi)市場翼虎標(biāo)價34萬元。若論其動力的表現(xiàn)它值這個價錢，但要以配置和做工水平來衡量好像貴了些。比如沒有定速巡航、沒有自動空調(diào)、座椅不帶加熱功能等，內(nèi)飾的材質(zhì)和精致程度都不夠高檔。

　　從車型大小和動力匹配看，在國內(nèi)競爭對手應(yīng)該是現(xiàn)代桑塔菲(Santa Fe)。2.7升V6發(fā)動機(jī)的動力沒有翼虎強(qiáng)勁，但其平順性不錯，整體做工很精良。另外，像日產(chǎn)奇駿(X-Trail)等日系車型以其優(yōu)秀的工藝水準(zhǔn)、豐富的配置及30多萬的價格，同樣吸引著這個階段的消費(fèi)者。所以，翼虎要想在中國市場有所表現(xiàn)就必須在價格上先邁出一大步。   

看著尾巴，是不是很有個性？

    附，福特翼虎參數(shù)表

福特翼虎 基本款-引擎參數(shù)
Duratec 3.0L V6	24氣門汽油發(fā)動機(jī)	雙頂置凸輪軸	自動6檔變速箱
最大功率  179/6550 KW/rpm		最大扭矩  302/4300 N·m/rpm
電子燃油噴射式	理論油耗  8.8 升/百公里		最高時速 180.0 km/h
9.8S（0-100km/h）	油箱容量：62L
福特翼虎 基本款-轉(zhuǎn)向/懸掛/輪胎
四輪驅(qū)動	碟/碟（前/后）制動	助力轉(zhuǎn)向式	四輪獨(dú)立懸掛
輪胎P235/70 R16 AII-Season
尺寸和重量
車身重量     2105 kg		軸    距  2616 mm
車身 4437×2065×1719 （長×寬×高）
最小離地間隙   203 mm		最大爬坡度 接近角 20.4° 離去角  27.2°
福特翼虎 基本款-配置
行李架	前霧燈	后霧燈	電動天窗
鋁合金輪圈	前大燈	電動后視鏡（可調(diào)節(jié)）	散熱器格柵
可調(diào)間歇式雨刷	遮陽板帶化妝鏡	皮質(zhì)方向盤	皮質(zhì)座椅
揚(yáng)聲器數(shù)量4個	運(yùn)動型白色表盤	四向調(diào)節(jié)方向盤	室內(nèi)燈延遲熄滅裝置
單觸式電動門窗	車門禮儀燈	駕駛者座椅六向電動調(diào)節(jié)	副駕駛座椅手動四向調(diào)節(jié)
后座第三人獨(dú)立頭枕	前座中央扶手儲物盒	6/4可分拆后座椅	6碟CD機(jī)
ABS防抱死制動系統(tǒng)	EBD電子制動力分配系統(tǒng)	駕駛座安全氣囊	副駕駛座安全氣囊
兒童安全鎖	一體式車身車身結(jié)構(gòu)	四門側(cè)面防撞梁	P.A.T.S.電子防盜
前座高度可調(diào)安全帶	車門未關(guān)警告	非法侵入報警系統(tǒng)	停車輔助系統(tǒng)
后備箱燈	閱讀燈	后窗除霜	真皮鍍鉻當(dāng)吧
12V電源插座	掛衣鉤	遮陽板帶化妝燈