上海通用別克

　　動(dòng)力配置猜想

　　新凱越與國內(nèi)已經(jīng)量產(chǎn)的雪弗蘭科魯茲共用代號(hào)為DeltaII的平臺(tái)，不出意料的話會(huì)懸掛將繼續(xù)沿用科魯茲前麥弗遜、后扭力梁式的結(jié)構(gòu)，以節(jié)約制造成本。

　　動(dòng)力上，老凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)一直被冠以落后、費(fèi)油的不佳口碑，因此老凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)不會(huì)再繼續(xù)使用。由歐寶研發(fā)的新款Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)率先在科魯茲上得到使用，分別為117馬力的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和143馬力的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用時(shí)下流行的DVVT技術(shù)，在進(jìn)排氣兩側(cè)均實(shí)現(xiàn)可變氣門正時(shí)，并具有低轉(zhuǎn)速大扭矩和高升功率的出色性能，可以滿足國內(nèi)苛刻的消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力與省油兼得的需求，就此徹底甩下老凱越“油老虎”的帽子。另據(jù)悉，新款Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)作為通用“綠動(dòng)未來”戰(zhàn)略的重要組成部分，近期已經(jīng)在國內(nèi)的上海通用發(fā)動(dòng)機(jī)東岳動(dòng)力總成廠投產(chǎn)，其制造工藝質(zhì)量頗高，新發(fā)動(dòng)機(jī)僅1500公里就可以完成初期的磨合，未來的產(chǎn)量可以同時(shí)滿足新凱越和科魯茲的產(chǎn)量。

　　如圖所示，測(cè)試車為新款Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了六速自動(dòng)變速器，由于同平臺(tái)的關(guān)系，手動(dòng)變速器預(yù)計(jì)上市后亦將提供，降低價(jià)格門檻。

　　在配置上，別克品牌和雪弗蘭品牌由于近親關(guān)系，長期維持著差異化配置的思路。按照慣例，新凱越日后會(huì)以更加豪華的配置上市，高配車型提供諸如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、行車電腦、泊車輔助，以及更加高檔的影音設(shè)備，以吸引消費(fèi)者。

　　新凱越賣給誰

　　預(yù)計(jì)與新凱越同平臺(tái)的新歐寶雅特將于明年上市，而新凱越將緊隨其后并同步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。老凱越寬大舒適的形象曾經(jīng)在國內(nèi)紅得發(fā)紫，而在如今每款車都大談運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的潮流下，新凱越亦將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格發(fā)揮的淋漓盡致。科魯茲被許多年輕人改裝成大黃蜂，這不難理解，但一個(gè)中年人坐在夢(mèng)幻般內(nèi)飾的凱越里，是否可以重新點(diǎn)燃他對(duì)駕馭和速度的追求呢？