吉利

　　上周，一則“吉利報價20億美元收購沃爾沃”的消息，再次將緋聞纏身的吉利推到今年并購案的浪尖上。而且，隨著時間推移和事件的進展，這些“緋聞”有可能促成業內最大“新聞”。

　　在消息傳出前，吉利一位內部人士向記者透露，吉利高層已飛赴瑞典，收購沃爾沃一事應該會有新進展。

　　并且，此前傳聞將在東莞建廠的消息又有了最新說法，據說吉利將在一座礦產豐富的北方城市建廠。

　　欲斥20億美元“拿”沃爾沃

　　吉利垂涎沃爾沃的消息，稱得上是今年媒體曝光率最高的一則“新聞”，至今還在繼續……

　　近段時間，吉利收購沃爾沃的緋聞正在當事人的否認中逐漸冷淡下來。可是，上周一則新聞再次將吉利與沃爾沃推到并購的風口浪尖上，而且吉利已為福特旗下的沃爾沃開出了約20億美元的競購價碼，目前正等待回應中。

　　隨后，記者聯系到吉利汽車銷售有限公司公關部相關負責人，該負責人稱對此事并不知情。另外，廠內其他對口處也對收購一事三緘其口。

　　不過有報道稱，目前吉利集團在沃爾沃的競購戰中處于領先地位，沃爾沃出售的最終決定可能在今后幾周內做出。而且吉利集團董事長李書福對沃爾沃的未來已經作出規劃，欲大幅度削減沃爾沃一些重要環節的成本，如產品研發和制造。且不打算與吉利合并，沃爾沃將繼續作為獨立品牌存在，而當前的管理層也將繼續保留。

　　另據了解，吉利對收購沃爾沃一事早已在三年前就開始制定計劃，并由母公司提出收購計劃，而不是通過在香港上市的子公司吉利汽車控股有限公司。同時，吉利也早就聘請了相關專業顧問對收購一事提供咨詢等。

　　將在北方一城市建廠？

　　此前，一度被業內傳得沸沸揚揚的“吉利汽車已就收購沃爾沃一事達成初步意向，并稱收購后將落戶東莞新工廠，以及首先國產xc90車型”的消息又有了新說法。

　　“吉利建廠不是在東莞，而是打算在北方建廠，據說是在一座礦產豐富的城市。”其知情人士向記者透露，至于具體地點、投資金額和項目內容現暫不清楚。

　　隨即，記者通過多種途徑查閱了“吉利與礦產”相關的信息，赫然發現，在今年3月中旬，吉利高層造訪過礦產資源豐厚的山西等地，而且對當地的地域和甲醇生產方面的優勢，表示非常看重，考察的目的是為“下一步確定生產項目基地做前期市場調研”。

　　然而，時隔一個多月后，在4月舉辦的上海車展期間，山西等地領導又分別考察了吉利在上海和浙江的工廠及研發基地。

　　這一切不管是否屬巧合，但兩者間的快速“互訪”，讓人不得不聯想到吉利或將在山西等地“大興土木”。

　　◇消息途徑

　　從坊間緋聞到業內新聞

　　對于吉利收購沃爾沃的事一直是在坊間流傳，任何一方都未曾公開表示過，偶爾有吉利相關人士拋出些曖昧的言語，但都不足以證明吉利確切收購沃爾沃。但隨著時間的推移和事件的進展，以及人們對緋聞的挖掘，使這起撲朔迷離的收購案漸漸清晰起來，坊間緋聞或將成為業內最大新聞。而且從以下分析便可看出，吉利“預謀”沃爾沃并非一日之事。

　　首先，記者從吉利內部人士處獲悉：“吉利高層已經去了瑞典，收購沃爾沃一事預計會有新的進展。”時隔幾日，便爆出吉利開出20億美元的競購價碼。而且，該人士還曾向記者透露，“在一次公司大會上，吉利高層領導同樣提及過收購沃爾沃一事。”

　　另外，從吉利收購全球第二大自動變速器制造企業澳大利亞DSI公司也可分析其處事風格，在所有人不知情的情況下來個“快刀斬亂麻”，現在雙方都極力否認并購一事，這或許又是一起收購前的“障眼法”。

　　除此，吉利在轉型后提出了“要造最安全環保節能的好車。”這正與沃爾沃車“全球最安全”的美譽不謀而合；以及吉利自主研發的爆胎檢測與安全控制系統（BMBS）技術，同樣是在打安全牌。

　　種種跡象表明，以安全著稱的沃爾沃或將成為吉利在“安全”道路上的最好推手。

　　◇并購風生水起

　　擴張版圖　比亞迪擬收購美的客車

　　“對于比亞迪收購美的三湘客車和回歸A股的事情已確定，但兩者的具體金額暫不清楚。”近日，比亞迪公關部相關負責人向記者證實，事情在按計劃推進。

　　據悉，目前比亞迪已不滿足于只在電池和轎車領域發展了，將業務伸向了客車或其他機械制造業。而與此同時，公司即將在國內發行不超過1億股A股，以便募集更多資金用于汽車研發和業務的拓展上。

　　計劃投資20億用于項目建設

　　當奇瑞、吉利等自主車企在收購重組上鬧得風生水起時，另一自主車比亞迪卻先發制人，欲“擒獲”美的三湘客車。

　　有消息稱，比亞迪預計以1億元收購美的三湘客車，擬挺進客車制造領域，并計劃投資20億元用于項目建設。

　　“收購美的三湘客車，確有此事情。”比亞迪公關部負責人稱，但以多少資金收購還不是很清楚。

　　據了解，三湘客車是湖南老牌客車廠，已有54年歷史，2005年被美的集團收購。當時的美的三湘客車高層誓言3至5年將企業打造成國內三強車企，但兩年之后，這一夢想落空。

　　目前，深陷困境中的美的三湘客車已被比亞迪盯上，“比亞迪的確在和美的三湘進行收購談判，并且雙方都表示了足夠的誠意，”比亞迪汽車銷售公司副總經理王建軍向記者證實了此事，“但相關的收購價格、項目投產時間以及產能等問題還需要進一步談判，并沒有最后確定。”

　　看中客車的生產目錄

　　此時，比亞迪收購美的三湘客車顯現了更大野心，已不滿足于在電池和轎車等領域的戰績，正在圖謀向客車領域拓展，將自己的看家本領“新能源”用于更多汽車板塊中。

　　從目前談判的意愿看，比亞迪將盡快在三四個月內完成對美的三湘客車的收購，完成收購后并希望在一個季度的時間內實現正式生產，重點同樣是新能源車。首批將交付1000輛給深圳市相關單位采購。

　　相關人士認為，美的三湘客車的客車目錄以及底盤生產資格，可以幫助比亞迪實現新能源客車的夢想。同時，收購之后，比亞迪將逐漸完善產品結構，實現品牌中西部的戰略布局。

　　另外，如果此次達成收購協議，比亞迪除了在長沙建立自己的第三個生產基地，同時有望設立轎車、面包車生產線，預計產值超過100億元。

　　一方在緊鑼密鼓擴張自己的業務版圖，另一方則在積極為企業回歸A股而努力，為企業中長期發展募集資金。“企業要回歸A股的事情同樣在進行中。”比亞迪公關部上述人士同樣表示，目前已經發出公告，一切以公告為準。