奔馳

　　基于Atkinson循環(huán)原理的3.5L V6發(fā)動機(jī)

　　S400 BlueHYBRID所使用的發(fā)動機(jī)是一臺基于Atkinson循環(huán)原理的發(fā)動機(jī)，這種有著特殊機(jī)械結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)相比于目前普遍使用的發(fā)動機(jī)有著高效，油耗低的突出優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)是相同排量下Atkinson循環(huán)發(fā)動機(jī)的輸出功率比較低，動力性不好，這就是為什么Atkinson循環(huán)發(fā)動機(jī)沒有被廣泛使用的原因。

　　但是在混合動力車型上，Atkinson循環(huán)發(fā)動機(jī)的低輸出功率特點(diǎn)可以用電動機(jī)的輸出功率來彌補(bǔ)，這樣的組合可以實(shí)現(xiàn)在低油耗下提供大功率的效果，因而目前這種發(fā)動機(jī)已經(jīng)逐漸被混合動力車型所采用，豐田的普銳斯，福特的Fusion混合動力等都是使用的這種發(fā)動機(jī)。

　　上圖中縱軸是扭矩，橫軸是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。紅色虛線表示的是發(fā)動機(jī)輸出的扭矩，灰色部分是電動機(jī)提供的扭矩，綠色線表示的是電動機(jī)+發(fā)動機(jī)的總輸出扭矩。從圖可以看出，電動機(jī)的扭矩很好的彌補(bǔ)了發(fā)動機(jī)扭力不足的缺點(diǎn)，而且電動機(jī)+發(fā)動機(jī)的組合可以在不同發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下提供近似 恒定的輸出扭矩。同時在低轉(zhuǎn)速下，電動機(jī)提供的額外功率可以有效彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)扭力不足的缺點(diǎn)，特別適合城市工況行駛。

　　電子系統(tǒng)：S400 BlueHYBRID所使用的電子系統(tǒng)由德國大陸（Continental）提供，整套系統(tǒng)包括一個主控制單元，一個電傳系統(tǒng)（E-drive System）和一個用于將電池輸出的交直流電轉(zhuǎn)換裝置。這套電子系統(tǒng)可以承受150A的直流電，短時內(nèi)最高可以承受310A的電流。電力通過總線匯流條（Busbar）傳遞給電動機(jī)（e-motor）。

　　鋰離子電池組：鋰離子電池相比于鎳金屬電池有著能量密度大，效率更高的優(yōu)點(diǎn)。為了不影響S級轎車空間大、舒適的特點(diǎn)，這套由德國大陸（Continental）和JCS Saft一同研發(fā)緊湊型的鋰離子電池結(jié)構(gòu)非常的緊湊，直接就可以裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，它一共由35個電池單元組成，可以提供19KW的動力，容量為 6.5Ah。這個電池組還同整車的空調(diào)冷卻循環(huán)系統(tǒng)連接，因此它可以獨(dú)立的進(jìn)行降溫冷卻（鋰離子電池有嚴(yán)格的工作溫度，溫度太高太低都會影響電池的壽命），而不受發(fā)動機(jī)的影響。另外這套系統(tǒng)還整合了一個特殊截止閥門，在空調(diào)關(guān)閉的時候也不會影響電池的冷卻。當(dāng)發(fā)動機(jī)不工作時，空調(diào)壓縮機(jī)不僅帶動空調(diào)，還能夠保證電池在理想的溫度下工作。