長安馬自達

外觀內飾比拼：Mazda6睿翼酷、雅閣大
    馬自達希望將東方美學中對立元素作為結合點，突破傳統，在動感和高級感間取得高度平衡。因此，無論外觀還是內飾設計， Mazda6睿翼都實現了與競爭車型截然不同的全新風格。
    Mazda6睿翼飽滿的車頭、高挑的車身曲線與運動味十足的尾部完美的融合在一起，將馬自達最新的設計語言完全揮灑在Mazda6睿翼身上，并將經典跑車元素融匯到Mazda6睿翼的每一個細節。隆起的前翼子板，給人的感覺有點像菲爾普斯，渾身都是長條肌，基本不含脂肪，極具爆發力——這點從1458千克的最小整備質量上也能得到體現。同時，Mazda6睿翼的車身尺寸比上一代Mazda6明顯放大，長度和軸距分別達到了4755毫米和2725毫米，比上一代增加了85毫米和50毫米。車內空間也隨之大大增加。
    此外，“史上最牛方向盤”是最大亮點，也是Mazda6睿翼異于競爭產品的重要特點。它將各類常用開關集中于方向盤處，只要對方向盤上的按鍵進行簡單操作，即可輕松控制包括音響設備、空調、行車電腦、換擋操作等在內的各個系統。方向盤不但可以在駕駛過程中給與駕駛者十足的駕趣，而且在功能方面也與駕駛者有著良好的交流。
雅閣在國內一直作為中高級別轎車“標桿”車型，無論是設計還是銷量都可謂同級別車中最強。八代雅閣更是突破傳統，將硬朗與東方的神韻結合，創造出一部更為和諧的轎車。霸氣  的車頭與堅實的尾部造型相互輝映，表現出十足的自信心。
    本田的內飾一貫精工細作，在選材與做工方面有著良好的口碑。這個號稱“史上最強”的雅閣在內功方面與上代車型相比更上一層樓，的確有著讓對手學習、參考的地方�！败S級而立”突出了雅閣的空間三圍是最大的，近5米的車長，比上一代的4854毫米足足增加了91毫米，加上2800毫米的軸距，給設計師更多施展才華的空間，這個尺寸上超越了絕大多數同級別車型，寬大方正的車身完全可以滿足人們對“大氣”的追求。

動力操控比拼：Mazda6睿翼快、雅閣勁
    Mazda6睿翼裝備了全新開發的MZR 2.5L發動機，最大功率為124千瓦，最大扭矩為226牛•米；而第八代雅閣2.4L的最大功率為132千瓦，最大扭矩是225牛•米，從表面上看，Mazda6睿翼似乎處于下風。但需要注意的是雅閣的最大功率必須是在6500rpm轉速下才能達到，這在日常行車過程中很難實現，而其最大扭矩必須在4500轉／分的轉速下才能達到；而Mazda6睿翼的最大優勢在于它的中低速狀態下的提速性能，在1600轉時已可以爆發出最大扭矩的90%，而在4000轉時即可達到226牛•米的最大扭矩，對于以城市路況為主的車主來說，Mazda6睿翼的提速性能顯然更加強勁實用。同時，操控感也更顯突出，尤其方向盤的質感比上一代車型更加出色，底盤的回饋也更加清晰。
    不過，Mazda6睿翼發動機更吸引人的地方還在于它的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為8.3升！而且，它的標準使用汽油為93號汽油，在油價上漲的背景下，這一點是非常具有吸引力的。
    而八代雅閣與Mazda6睿翼這位“運動健將”相比，則明顯帶有商務氣息。雖然八代雅閣重新調校的2.4升發動機與5速自動變速箱配合較為默契，動力輸出鏗鏘有力，起步比較凌厲，但在操控方面則顯得中規中矩，而且在急加速過程中有明顯頓挫感。畢竟，雅閣的定位與Mazda6睿翼不盡相同，能夠吸引更多經常出入商務場合的人，才是雅閣真正的訴求。

配置比拼：Mazda6睿翼多、雅閣齊
    裝備價值上Mazda6睿翼略顯優勢，其可稱為中高級轎車陣營的“裝備之王”。兩車相比，Mazda6睿翼是8探頭的泊車雷達，而雅閣采用的是4探頭；Mazda6睿翼是5速手自一體變速器，而雅閣則是5速自動變速器、Mazda6睿翼是EPAS電動助力轉向，而雅閣是液壓的。此外，Mazda6睿翼比雅閣多出了側氣簾、換擋撥片、斥水型前門玻璃、電動座椅帶記憶功能等近20項配置，裝備凈價值比對優勢超過了1萬元。

　　綜合評價，無論從動力、安全還是舒適性、便利性來看，Mazda6睿翼的裝備水平都達到了中高級轎車的全新高度，可以預見，隨著Mazda6睿翼的產能提升，將對第八代雅閣形成直接挑戰，全面改寫中高級轎車的競爭格局。